- 主题:东风、长安出增程车，戳破了“高速直驱显著省油”的神话
所以综合比较，没必要田忌赛马，串联有串联的优势，混联有混联的优势，谁都不会完全取代对方。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 实事求是啊
: 我又不是车厂的
: 再说了，比车不是综合比较吗，难道一项领先就能赢得消费者吗
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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哈哈，追求这个直驱效率的话，那长城2档DHT效率比比亚迪的1挡DHT效率更高，人家那个直驱起始速度可以低至50km/h，比你这个70～80km/h适用范围更广，吉利的3挡DHT直驱起始速度可以低至35km/h，早晚高峰大部分路段都可以直驱。
强调直驱，这是忘记为什么要用电的初衷了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: DMi的直驱只需要合适的速度和负荷，通过离合的方式切换过去。如果不切换当然可以一直在增程状态了。根据车型不同切换起始速度在70-80km/h，这个速度即使城市工况，也是经常遇到的。难道所有的车都只在早晚高峰开，速度几乎没有上七八十的机会？我不信所谓的增程车主一年下来90%以上的里程最高速度不超过80。
: 增程发电相比直驱，多了发电机、电控、电机的效率损失，车用发电机功率很小，效率很难超过90%,电控和电机的综合效率也就90%，两者损失20%是你不相信就不信的吗？
: 但凡开过油车的都知道，最常见的6速自动挡，到了六七十的速度就最高档了，一直到120以上都是一个档，说明什么你知道吗？这个速度区间效率都很高，差别不算太大，没必要再设挡位。DMi直接把这个区间作为直驱速度区间，起始值必须综合效率大于增程才会切换。你以为比亚迪闲的没事干了，直驱没有效率优势非弄个直驱自己找麻烦吗？
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干脆比亚迪回到DM3.0的模式好了，起步就可以直驱。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: DMi的直驱只需要合适的速度和负荷，通过离合的方式切换过去。如果不切换当然可以一直在增程状态了。根据车型不同切换起始速度在70-80km/h，这个速度即使城市工况，也是经常遇到的。难道所有的车都只在早晚高峰开，速度几乎没有上七八十的机会？我不信所谓的增程车主一年下来90%以上的里程最高速度不超过80。
: 增程发电相比直驱，多了发电机、电控、电机的效率损失，车用发电机功率很小，效率很难超过90%,电控和电机的综合效率也就90%，两者损失20%是你不相信就不信的吗？
: 但凡开过油车的都知道，最常见的6速自动挡，到了六七十的速度就最高档了，一直到120以上都是一个档，说明什么你知道吗？这个速度区间效率都很高，差别不算太大，没必要再设挡位。DMi直接把这个区间作为直驱速度区间，起始值必须综合效率大于增程才会切换。你以为比亚迪闲的没事干了，直驱没有效率优势非弄个直驱自己找麻烦吗？
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所以我就是说啊，完全可以DM3.0继续卖嘛，喜欢直驱的买DM3.0就好了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 咋不继续搞成6档DHT，直接0开始，适用范围不更广。
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