- 主题:直驱是比增程省油，但仅限于个别工况
不用高速，快速路多的就行。秦这样的六七十就进入直驱，宋八十就进入直驱。
如果一年上头，车子都没上过80，那不如换个电驴了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 看你用车场景吧，高速跑的少确实不需要上直驱，不过这种开增程也不合适，天天背着个死重发动机市区跑，直接开纯电就行了
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效率图你都不会看，还扯一大堆，哪有效率只和转速相关的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我们知道，发动机的效率与转速相关，在某个转速下效率最高，超过或低于该转速，效率都会降低。
: 直驱在吹省油时，往往就会拿这个转速说事儿，我们假设，这个转速对应的是车辆满载时在平直道路上以120km/h巡航。
: 那么请注意了，如果你车辆低于该速度，直驱工况下，发动机转速也会跟着降低，效率也会跟着降低，那么直驱省油的效果就会打折扣。
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你就说说，曲线几个参数吧。只跟转速相关？扭矩被你吃了？
只要速度一样，不管上坡下坡，拉多少人，负荷一样，功率一样，效率也一样？这种常识还需要人给你上图？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 来，你上个效率图，看看是不是凸曲线。
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电力低也有25%，哪个车剩25%的电量，电机就不能输出了？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池可能电量低啊，你还想让电机出力，你不想让电池亏电吧？
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加速是短时间电机并联助力，长距离巡航靠发动机并充电。普混不到两度电都跑好好的，要你操心插混大电池？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 25%是你定的吧？就算25%，时间长（距离长了）能不给你耗光？
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 电力低也有25%，哪个车剩25%的电量，电机就不能输出了？
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原来本田的iMMD是6档的？行星齿轮就丰田还在搞。
普混电池0电量照样开？就是拆了电池照样跑？起步靠你下去推吗？别啥也不懂就在这儿叨叨。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 普混没有单挡的，要么6挡，要么行星齿轮无级变速，普混哪怕电池0电量都照样开，人家是全速域并联结构。
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满载爬坡功率能高到哪儿去？不急加速发动机直接驱动就行了。急加速要求的功率远远大约巡航爬坡所需功率，别告诉大家你远处没去过连八高都没去过。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 高功率的需求并不一定是加速啊，有可能是满载爬长坡。
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怎么啥也不知道就靠自己想当然？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: iMMD不是跟DMi一样吗？又不是普混。
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