- 主题:自营充电网建的最好的前三名是谁？
国网想收占坑费也是分分钟的事，不过由于国企性质，不方便这么干
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: tsl的解决方法是地锁保证其他车占不了车位
: 充满之后不走的收取高额占地费保证不会有人占着茅坑不拉屎
: 暑假遇到好几次国网充电站停满了充满不走的占坑车
: ...................
--
FROM 114.254.1.*
卖不出去造噱头啊，最近的小鹏就是
实在没什么可吹的了
如果充电桩不能盈利，要嘛企业倒闭完蛋，要嘛从车价上出呗
企业又不是做慈善的
做充电桩，服务又好，又不用排队，还不赚钱，简直就是悖论
【 在 DateBase 的大作中提到: 】
: 我有一点不明白，想在这里请教一下：为什么各个新能源车企都要搞自营充电桩呢？这事由统一的国家电网或者第三方专门去做不就行了吗？汽车在自营充电桩充电和在第三方充电桩充电，除了速度快一点外还有其他优势吗？
--
FROM 114.254.1.*
你觉得就觉得，销量说明大部分人并不这么觉得
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 我觉得车价放到充电网上优于车内大部分配置
--
FROM 111.193.118.*
特斯拉就不说了，有他自己的长处
另外那俩能再活5年再说吧
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 恰恰相反。特斯拉小鹏蔚来都是同价位卖的好的
: 发自「今日水木 on LE2100」
--
FROM 111.193.118.*
我唐在特瓦特充电站，能有170kw，比v2快，比v3慢，现在北京已经建了十几座了
这个越新的技术，充电越快
主流电车都能支持大功率充电的话，国网升级很容易的
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 国网我的一般32~37KW，V2超充120KW能维持十多分钟，基本能10%充到90%就40多分钟时间
: 北京很多超充上午9点之前每度电已经降到1.65元了
--
FROM 111.193.118.*