- 主题:自营充电网建的最好的前三名是谁？
接口都是标准的，但有些桩是只面向特定品牌的。
【 在 windowscr 的大作中提到: 】
: 这东西国家一直不出个标准接口之类的，是为了让车企先野蛮发展一段时间吗？
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看不到不充电的车占位。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 国家电网那个就能看啊
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小区里面都是车主自己安装，如果你让运营商安装的话，就需要引入充电服务费，很多车主一想，我自己安装充电桩，一次性掏个几千块钱就完事了，如果引入充电服务费的话，本来五毛钱的电价，算上充电服务费，变成了一块钱，那就不划算了。
【 在 zado 的大作中提到: 】
: 网约车毕竟是少数。
: 家用车才是绝对多数。
: 如果城市内“所有”停车位做不到每个都有充电桩，可以先在小区里面布。
: ...................
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特瓦特充电站是很快，我去过一次，大概是电价比较便宜的时候去的，晚上11点左右，全被网约车给占满了，外边还排了二十几辆等待入场的网约车，我转头就走了，不然算上排队的时间，还不如那些比较慢的充电站呢。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 我唐在特瓦特充电站，能有170kw，比v2快，比v3慢，现在北京已经建了十几座了
: 这个越新的技术，充电越快
: 主流电车都能支持大功率充电的话，国网升级很容易的
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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主流电车都能支持2015版的充电协议了吧，但是国网2011版的充电协议的桩还非常的多，也没有升级。指望国网是不行的，国网压根就没打算靠这个赚钱，人家躺着收电费已经很赚钱了。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 我唐在特瓦特充电站，能有170kw，比v2快，比v3慢，现在北京已经建了十几座了
: 这个越新的技术，充电越快
: 主流电车都能支持大功率充电的话，国网升级很容易的
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确定性就是好处呀，谁都不想充个电还要冒风险。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 这超充也没多快啊。我在国网上面一般从20%到90几也就40多分钟。
: 不过自建最大的好处是能保证绝大部分大功率，国网要碰运气。
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比亚迪的算盘是，你有家充你才买纯电，你要是没有家冲，你就买dmi吧，加油就完了，不用充电。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: byd呢 ? 国产之光，还得去其他品牌桩子充电
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每个车位都装的话投入比较大，钱从哪儿来是个问题。
【 在 zado 的大作中提到: 】
: 自己装那是固定停车位的，任然是少数，而且即使有固定车位物业和电网也不一定配合装。
: 所以就应该国家牵头，出统一的政策，组织街道和电网，压KPI，让小区里面每一个车位后面都有公桩。
: 发自「今日水木 on 22041216UC」
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特斯拉和蔚来算第一梯队，小鹏和前两者差距较大，小鹏和大众开迈斯一起算第二梯队吧。
极氪什么的算第三梯队，有潜力但还没大规模搞。
【 在 weiss777 的大作中提到: 】
: 蔚来第一 特斯拉小鹏第二
: 大众开迈斯算自己的话也很不错 但是应该不完全算是自己的
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