- 主题:为什么新发布的纯电mpv都是中大型的？
旅游度假不代表要去很远的距离吧。比如北京只在市内包括郊区跑的话，续航500足够了，不需要中途充电。
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 我觉得如果是那种常年在市区郊区跑的那种商务用途mpv用电还是挺好的，但是家庭用mpv还是算了吧。本来家庭买mpv大部分都是为了假期能够一家人出去旅游度个假啥的，假期时拉着一家人找充电桩等充电，再好的旅行都变得很焦虑
: 发自「今日水木 on V1829A」
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纯电MPV不好造，因为MPV地板低，电池没地方放，电池小了续航太短
只能把车造大一点尽量多放电池
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 比亚迪D9、岚图理想家、极氪009、MIFA9、iMax8 ev，还有明年理想的w9，都是5米多车长，在城市里真的难开难停。类似艾力绅这种5米以下的中型mpv，不知道啥时候才能有？
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北京只跑市内和郊区有400km就足够了。而且自驾的话，如果有700km续航，快充又足够快的话，基本可以满足自驾的全部需求，每天都可以轻松开1000km。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 旅游度假不代表要去很远的距离吧。比如北京只在市内包括郊区跑的话，续航500足够了，不需要中途充电。
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是的，像艾力绅这种中型mpv，最大的问题就是三排全坐满后，后备厢太小，拉不了多少行李。
纯电家用mpv可以满足二/三胎全家出行的需求，并且6座/7座乘坐舒适度更好，只放两排座椅后排的舒适度远超SUV。纯电mpv长途需求不强，7座全坐满出行的机率更小，后备厢小的问题可以通过第三排46放倒缓解。在北京这种限纯电的城市还是希望有厂商能提供这类产品。
艾力绅和奥德赛这俩加一块每月销售也不少，这块市场应该是有需求的，只是纯电产品和油车竞品的竞争力相比确实还是差很多。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为要放三排座椅呀，如果小尺寸的话放三排座椅那体验就很差了，如果只能放双排座椅的话，那跟轿车SUV就没区别了，根本卖不动。
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修改:asl FROM 223.70.157.*
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