- 主题:现在BYD自燃数已经超TSL很多很多很多了
比亚迪国内保有量也是特斯拉的好几倍，要比较的话，需要很详细的数据，不负责任目测，这两自然率彼此彼此
【 在 Cidyshi 的大作中提到: 】
: TSL貌似只要不太依靠自动驾驶，貌似没有什么诟病了。
: 我是中立者哈，支持国货，但就事论事。
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修改:myspace1939 FROM 36.110.48.*
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就算只算去年和今年的，比亚迪的销量也是特斯拉国内销量的2-3倍，之前十年的差距就更大了
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 比亚迪不是今年销量才上来的吗
: 自燃不都是新能源吗，不是这两年生产的？
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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上海去年国内销售才占6成啊，国内销量30万，比亚迪去年新能源销量就60万，今年差距更大了3-4倍，近两年国内累计销量可不就是2-3倍
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你可真敢吹，去年上海生产的特斯拉销量是48万辆，你看看比亚迪去年销量多少
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那你有统计出口到国外的自然数据吗?这不就是讨论国内自燃数据啊
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 卖到国外的不赚钱不算收入？
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修改:myspace1939 FROM 36.110.48.*
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你这个未必，现在每季度2个月国外，一个月供国内，上海工厂全部销国内的话，必然产能过剩
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 讨论的是产品力的问题，特斯拉卖到国外的放到国内都能卖出去，反之卖到国内的放到国外也能卖出去，比亚迪行吗，你看在挪威的销量连韩国的车都卖不过
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刚刚上周，特斯拉国内交付周期缩短两周，只要八周了，按特斯拉2月国外1月国内的供应比，国内毛豆y在手订单不超7万辆，差不多就是毛豆y一个半月的产能，要是整个季度全供国内你说会不会过剩呢？而比亚迪目前全部产能供国内还供不应求。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这个产能过剩是有数据支撑还是自己臆测出来的
: 你了解一下特斯拉的订车周期要多久
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