- 主题:以前十万出头能买个不错的油车了 现在同价位电车太渣了
电池电控电机比发动机变速箱贵。
当然，使用便宜，保养也便宜，你要算整个生命周期内的成本，而不是只算购车成本。
【 在 xsgzb 的大作中提到: 】
: 咋回事呢
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你说的不就是比亚迪吗？没有花里胡哨的车机，也没有自动驾驶，但是卖得依然比同级别的油车要贵不少呀， 但销量依然很可观呀。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 说电池贵都成功上了那些新势力的套了
: 电车如果只有三电，不上那些花里胡哨的车机、自动驾驶等，根本卖不过油车，也不好意思卖高价。也就是10w左右徘徊
: 为了争夺高端市场，为了更大利润空间，才要加上那些“智能”，然后价格卖的再高也有人买单
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比亚迪跟爱国没关系吧，宁德时代也是国产呀，现在没几辆车用外国电池了吧，要说芯片，比亚迪用的不也是高通骁龙吗？只不过用的是低阶的枭龙，不是8155，他自己都不好意思把型号写出来，但是他也用的不是什么紫光展锐或者是联发科这种芯片呀？比亚迪自产的芯片，还没有办法跑安卓操作系统吧？要不然早就卖给手机厂商了。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 我说的是五菱
: byd和hw一样靠爱国绑架，一个所谓“电池第一”，自研芯片吊打宇宙，就忽悠了无数不懂的小白就认为嗯嗯，是那么回事，赶紧买
: 他不知道车也好、手机也好，并非只看某一样参数的。当然被某一个概念洗脑后，其他都不重要了，有瑕疵也会被原谅的
: ...................
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我觉得买比亚迪没有那么多心理活动，就纯粹是因为他的车卖得便宜，并且用了一些配置还比较好，比如纯电平台，热泵空调等等，另外一个就是他们家的产能比较大，车能交付的过来。
在10-25万价位区间里，除了比亚迪还能买啥？也就剩埃安，小鹏，大众ID这几个牌子了，其余绝大多数牌子销量大的产品，都是10万元以下的A00级微型车，这个尺寸的车子并不适合作为家用的第一辆车。
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 表述不当
: 是拿电池，和hw的芯片，来形容这俩品牌的营销，概念影响
: 让老百姓都以为车就看电池，手机就看芯片，其他的都不重要。而这俩品牌恰好又是“国货之光”，所以不买这俩品牌的都是站不起来的人
: ...................
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跑的少的可以在卖二手时把差价赚回来啊。
试想一下，如果现在有一辆6年前的二手A级纯电SUV（NEDC续航500公里），里程12万公里，6年前购入价15万，现在卖9万卖的掉吧？成本6万车价折损+1万电费==7万。
如果是6年前的油车，里程12万公里，购入价12万，现在能卖6万就不错了，车价折损6万+6万油费+3万保养==15万。
呵呵。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 未必。。。
: 经济型电车未必全寿命成本比油车低。
: 除非专业人士，天天在路上跑，五六年内的里程能把电池钱赚回来。
: ...................
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那你觉得应该卖多少？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 一厢情愿，
: 哪个电车SUV6年后还这么保值？
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这些电车NEDC续航有500公里吗？没有的话没法比啊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在6年电车也就是2-3万。
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