- 主题:特斯拉起火及死亡全球统计
我不掌握具体数据，但是全国交通事故每年死亡人数好像超过了10万。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 参照物？
: 死亡人数还需要专门统计吗？国内新能源车所有车祸起火的事件死人的有几例啊？
: 全部加起来有10例死亡吗？
: ...................
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为什么燃烧死人就一定要上新闻？每一起油车燃烧死人都会上新闻吗？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 和你讲话真累
: 讲电车呢，你说全国总死亡人数，翻来覆去就绕着圈子不肯说，中国新能源汽车燃烧死了多少人？车祸死了多少人？
: 就算车祸死的人数可能不上新闻吧，燃烧死人的事故总上新闻吧，全中国这么多年有多少例新闻，你一定要说没数是吧？
: ...................
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我说了我不掌握（电车的）具体数据啊。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 和你讲话真累
: 讲电车呢，你说全国总死亡人数，翻来覆去就绕着圈子不肯说，中国新能源汽车燃烧死了多少人？车祸死了多少人？
: 就算车祸死的人数可能不上新闻吧，燃烧死人的事故总上新闻吧，全中国这么多年有多少例新闻，你一定要说没数是吧？
: ...................
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三元锂电池不稳定。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 特斯拉的特点就是撞车容易着。
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啥电池包结构你撞狠了都会变形，没变形只是恰巧没撞到点儿上。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 三元不背锅。特斯拉是电池模块结构有缺陷，被撞击变形短路起火。
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呵呵，物理化学定律在北汽这儿失效了？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 北汽EU260，三元。前撞后撞，撞瘪可以，就是不起火。
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要看怎么变形，刺穿电芯内部的隔膜了，正负极直接接触了，啥串并联形式都不管用。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 串联组变形不会短路，并联组会。
: 其他车不采用并联组，只有特斯拉用。
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