- 主题:特斯拉起火及死亡全球统计
特斯拉的特点就是撞车容易着。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 把撞车的也排除掉。
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三元不背锅。特斯拉是电池模块结构有缺陷，被撞击变形短路起火。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 三元锂电池不稳定。
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北汽EU260，三元。前撞后撞，撞瘪可以，就是不起火。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 三元锂电池不稳定。
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串联组变形不会短路，并联组会。
其他车不采用并联组，只有特斯拉用。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 啥电池包结构你撞狠了都会变形，没变形只是恰巧没撞到点儿上。
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如果特斯拉做串联组，多个串联组再并起来，就不会被撞着了。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 串联组变形不会短路，并联组会。
: 其他车不采用并联组，只有特斯拉用。
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没有。它有超强的电池包，一般破坏不了。
还有采用的陶瓷涂敷隔膜和阻燃电解液。
但是这种电池密度不高，后来不用了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 呵呵，物理化学定律在北汽这儿失效了？
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电池包的结构。我不会画图，解释为啥并联组会短路串联组不会短路。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你吹极狐也就算了，你说串联电池变形不会短路，还有变形永远不会短路的电池？
: 你是能修改物理定律呗
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一般是在模块里，平行四边形变形，电池倾斜，电池壳短路了上下盖板，其他并联的电池剧烈放电。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 要看怎么变形，刺穿电芯内部的隔膜了，正负极直接接触了，啥串并联形式都不管用。
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不是电池内部短路，是电池的金属壳卡在倾斜的盖板中间，其实自己并没有短路，只是把别人短路了。
在串联组里就是少了一节电池，在并联组里就是灾难。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你不用画那么复杂，你就拿一块你说的不会短路的三元电池，要是我给它戳短路了你赔钱不？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
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是的。但是一般不会出现这么集中的力，都是电池包和模块先变形。形成外部短路。特斯拉就是这种情况。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 要看怎么变形，刺穿电芯内部的隔膜了，正负极直接接触了，啥串并联形式都不管用。
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