第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
第四名广汽埃安，无论是什么原因，埃安的月销量已经冲击两万了，是10万+的级别，之所以大众要排在广汽前面是因为id系列在15万+月销冲击两万，品牌领导力要远超广汽。
第五名，奇瑞，五菱并列第五，之所以排第五是因为这两家销量好，但是价格过低，五菱与奇瑞各自都有优势，很难说谁更强，
就目前来说，还没有哪个品牌能达到这六家的水平，无论造势多么厉害，销量上不能体现都是虚张声势。
尤其是持续月销级别要达到差不多2万级别。
我预计在一两年之内，这几家属于头部企业，地位无人能撼动。

为什么没有新势力？ 因为小鹏理想蔚来三家已经在月销万量这个级别徘徊了很久，依然没见有突破，而像大众，比亚迪，奇瑞，埃安等都取得了连续突破，所以这三家已经进入颓势了，至于其他新势力目前依然没看到有真正突破的选手。
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我跟你说句实话
这些资本玩家早就准备退路了。
三傻合并！
不信你慢慢看。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 蔚来理想处于产品换代期，一旦布局完成，将来销量不可小觑。
: 小鹏就难说了。竞争对手是比亚迪、广汽、长安，这些都不是吃素的。
: 所以小鹏最近拼命往30万以上价位爬，在30万以下价位，小鹏发挥不出自己的智能化优势。
: ...................
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你调研下市场再说吧
特斯拉仅有两款车型

惊人的两款车型！

论价格，口碑，市场号召力，谁能打？


【 在 Bncharm 的大作中提到: 】
: 如果比海外，特斯拉nb
: 如果比中国国内，现在还把特斯拉放在第一，那有点过于抬举了啊
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笑话
连自己几斤几两都不知道吧？
美系德系包括现代日系也死不了在电车时代依然是霸主。
核心零部件，全球市场，制造标准，国产？还不是给巨头打工？
【 在 hipara 的大作中提到: 】
: 新能源外企只有特斯拉可以打一打，以后是国产车的天下。
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比亚迪不配给华为提鞋，不要相提并论
【 在 czlinpt 的大作中提到: 】
: 比亚迪特斯拉稳居前二，这是第一梯队
: 新势力和旧势力混战，战局还是很焦灼，这些都算第二梯队
: 非要在同一梯队里分出个高下，那就带有主观因素了，从客观销量数据来看，第二梯队的各家销量还没拉开差距，接下来依然格局未定，各家都有机会。领头的比亚迪和特斯拉，按目前情况，会演绎成类似手机领域的华为和苹果，比亚迪市占率3成左右甚至更高，特斯拉市占率一成左右，就算全球范围销量也不如比亚迪了。
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