- 主题:中国新能源汽车前五强已定。
大众ID和比亚迪的优势是，借助了传统油车的庞大4S销售体系，深度接触全量客户，特别是三四五线客户，导致销量充分。
新势力（包括埃安、极氪、极狐等伪新势力）在这方面吃了大亏。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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长安不可小觑，纯电平台已经建好，深蓝03看起来可以一炮打响，产能爬坡上来的话，月销量年底前应该可以去到2万以上，再加上未来的两款SUV车型，以长安油车的运营实力，不会差的。
长城和吉利油车干的也不错，但电车走了弯路，没有纯电平台，极氪虽然有但车型研发速度太慢，而且尽搞一些非主流车型，看起来就是不想走量。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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如果算上A00级的话，奇瑞eQ、长安奔奔eStar、零跑T03这些都差不多吧，还有未来比亚迪的海鸥。
感觉A00级要算只能算五菱mini EV，3万左右，远超其他1万左右，其他拎谁出来，别家都不服气。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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蔚来理想处于产品换代期，一旦布局完成，将来销量不可小觑。
小鹏就难说了。竞争对手是比亚迪、广汽、长安，这些都不是吃素的。
所以小鹏最近拼命往30万以上价位爬，在30万以下价位，小鹏发挥不出自己的智能化优势。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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长城在新能源产业链方面布局很全，但产品太拉胯。
特别是纯电车型，欧拉走偏门，明显无法承担主力销量的角色。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 前四名没问题，第五名我认为应该是长城吧，在新能源方面的布局还是不错的，虽然现在销量不咋地
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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比亚迪随着海洋系列车型的丰富，质量越来越好了，长期来看只会越卖越好。
特别是元plus，产能到位的话，单一车型销量已经可以跟Model Y一战了。
比亚迪也在组建自动驾驶研发团队，智能化领域的短板未来几年内有希望补上。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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广汽埃安车型老化，受比亚迪海洋系列和长安深蓝系列的冲击非常明显，7月份埃安S销量明显下滑，应该是受深蓝03冲击，好在目前埃安Y和埃安V还可以顶住，不过长期来看也面临车型老化的风险。
埃安新开发的车型A02和A19定位都是30-40万高端车型，冲击新势力的中高端市场，并不能解决Y/S/V的车型老化问题，所以最近开始不太看好埃安未来的发展。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 第一名特斯拉，名副其实的领头羊。
: 第二名是比亚迪，靠营销量冲上来了，质量低劣，长期看会越来越没人买。
: 第三名大众id，靠扎实的实力越来越得到消费者认可，长期看大众与特斯拉会争夺新能源领导地位。
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不管是不是，大众ID国内销量数字是摆在那儿的，板上不看好，但车主看好。很多车主就想买一个特别像油车的电车。
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 这是位大众的新能源车主吧
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比得过，五菱在北京的销量一直都很差。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 只看销量的话，bba都比不过五菱。
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风投资本本来就是炒股票的，股票都上市了还不退出干啥？不退出怎么去炒新的公司啊。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 我跟你说句实话
: 这些资本玩家早就准备退路了。
: 三傻合并！
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