- 主题:初次开特斯拉，油门真难把握
这种设计只适合激烈驾驶，如果想匀速开脚脖子容易累坏
【 在 ModernDuke 的大作中提到: 】
: 稍微松一点就急剧减速，已经调到最少节能了，还是感觉减速厉害，脚要一直放在油门上
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不能就事论事么，你是车主，还是销售？
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你说这个话，感觉你很懂
: 能问问你开特斯拉多久吗？
: 给你三个小时你还说这个话，我请你吃顿大餐
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我现在两个车换着开，还特意留意了一下双踏板和单踏板的比较，双踏板很多时间是可以松开踏板溜车的，
这个时间脚踝不受力可以休息，而单踏板模式脚基本是一直踩着踏板的，脚踝紧张的时间比双踏板多了50%以上，轻松谈何说起
【 在 YLQ888 的大作中提到: 】
: 脚法问题，多练练，坐我车的人都说很平稳。单踏板不用油门刹车来回切换，适应了更轻松
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我也是车主，开了三个月，时间比你长呢，感觉单踏板脚就是累，原因前面也分析了，这还不让人说么
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 我就是就是论事，我是车主，开了一个多月，4500公里
: 买之前我试驾过三次，第一次一起跟着骂，第二次也跟着骂，因为试驾都是五分钟
: 第三次是比较了所有市面上的车，对比参数，综合考虑，感觉还是要好好考虑特斯拉，感觉适应了一些
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现在看只能这样了，但是特斯拉AP在车多的时候容易急刹，我想把AP改成定速巡航模式一直开不刹车这个要怎么设定呢？
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 多用定速巡航或者ap来控制车速，脚备刹车就好了
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: ...................
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这不是适不适应的问题，而是机器设计合不合理的问题，或者说是机器适应人还是人适应机器，
好的人机设计应该尽量减小人的工作量，而不是简化机器让你一直出力，
现在为什么要搞辅助驾驶，不就是减小人的工作量么，这单踏板就是背道而驰
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 你之前开过多久油车呢？是不是太紧张了
: 你开油车什么感觉，来回换脚比较适应？
: 要不调整一下座椅，找到合适的位置吧
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其他还是挺好的，就是这个单踏板一言难尽，按理说弄个双踏板选项也不难啊，好像之前的老版本是可以选择的
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 个人意见，接受不了单踏板其实不太适合买特斯拉，连个crbs都没有开着多难受啊。。。
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双踏板模式溜车时不用勾脚啊，自然放松的搭在油门踏板上就行了，
单踏板溜车脚踝就是要一直紧绷着，按前面的帖子的话来说就是需要不断微调
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 可能你的脚很长？我42码也不小了
: 我开双踏板从来没找到合适的位置，不踩油门溜车的时候是最累的，因为脚要使劲勾起来，除非放在地板上，但是市区里基本没有可以长时间放地板的时机。
: 所以我开单踏板后觉得轻松多了，虽然需要用一点力气踩，但是比用力气勾脚舒适多了
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双踏板模式溜车时不用勾脚啊，自然放松的搭在油门踏板上就行了，
单踏板溜车脚踝就是要一直紧绷着，按前面的帖子的话来说就是需要不断微调
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 可能你的脚很长？我42码也不小了
: 我开双踏板从来没找到合适的位置，不踩油门溜车的时候是最累的，因为脚要使劲勾起来，除非放在地板上，但是市区里基本没有可以放地板的时机。不把脚跟放地板上，抬腿就更累了。也许需要风琴式油门才行？
: 所以我开单踏板后觉得轻松多了，虽然需要用一点力气踩，但是比用力气勾脚舒适多了
: ...................
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你座位调的太靠前了吧，我调座位的原则就是脚可以刚好搭在油门上不需要用力也不用勾脚，
刹车踏板一般是比油门高的，踩刹车踏板才需要勾脚
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那是我脚太重了？不用力的时候还是会踩下若干油门
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