方便问一下你买的特斯拉哪款吗？开了多久？
要是真不行就卖了吧，准新车赔不了多少？我有认识的二手车商，可以帮你对接一下，三个月以内的车，也就赔几千吧，当租车了呗
至少二手保值率，特斯拉还是没输过的，哈哈哈
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 问题是你单踏板要控制车速啊，轻了不行重了也不行，这怎么放松，我开车除了右脚其他部位都是放松的，手也是轻搭在方向盘上，
: 双踏板的油车我一天开1000公里不觉累，就说开车这事不是我吹牛，朋友坐我车都说我开车又稳又快，人看着还很轻松跟摆弄玩具似的，这是原话，
: 还有一位坐车就晕车的唯独坐我车没晕下车时赞不绝口，就我老婆也是看我开车姿势帅才嫁给我的，开车这事情真用不着你来教我
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选了三个月，好好研究了电车三个月，最后没办法，选了特斯拉，车主
【 在 baobestest 的大作中提到: 】
: 特斯拉车粉
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 36.112.194.*

每个人适应情况不同吧，我确实适应的挺好的，上抬这个呢，也没有很多人想象的那么顿挫，除非是紧急情况踩刹车，不然现在电车适应了还是很轻松就停车了，很平顺。
我说的油车顿挫，是换挡的感觉，我也看过很多汽车博主的测评，至少3-40万的车，BBA之类的，在2-3档换挡时都有很明显的感觉，可能有的时候也是没热车什么的原因吧。
我个人买电车也不是说电车多好，现阶段北京政策原因，没办法，电车可选空间太小了，选特也是没办法，其他竞品不给力，或者时间太短不成熟，或者销量太低，担心哪天会倒下。
现阶段我更想买个路虎或者林肯，也不贵，好看大气，哈哈哈哈
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车你悠着开，别急加速，比单踏板的电车平顺，单踏板抬脚减速那下，
: 想做到平顺需要很细腻的脚法，人类的生理结构就是这样的，下压控制
: 比上抬控制要容易很多，所以油门踏板刹车踏板都是通过往下踩来控制的
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FROM 36.112.204.*

但是电车也没得选啊，其他的多多少少都有点那啥
你是运气真好，还有现车
但据说新的升级之后，单踏板力量弱了一些，我的还没升级，看视频说的

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我家有台X5了，就想要台小点的电车用来通勤，敏捷灵活的，四米七左右的长度，底盘不能太差，
: 看了一圈还是毛豆3最合适，然后5月逛商场的时候刚好碰到一台现车还有补贴就买了
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FROM 36.112.200.*

要么销量太低，可能昙花一现
要么时间太短，技术工艺不成熟
要么设计做工太糙
我认为电车最重要的是安全的性，这是第一
第二就是动力和电耗的平衡，我买的特斯拉长续航版，零百五秒的加速，在SUV中还算不错的，与此同时电耗很不错，城市夏天经常能开出来百公里12度电左右，我前几天跑高速往返青岛，15到15.5百公里的电耗，110的时速吧，高速跑450的续航还是比较稳的。我的观察不一定准，但是目前SUV续航比我这个车好的，好像就极狐，但极狐确实是两驱，确实会省电一些。
朋友的未来EC6，100度电池，同样路程要充两次电，我一次就够。
我没花钱买自动驾驶，自适应巡航一直在用，这次出行跑了2000多公里的高速，百分之70的时间都在用，车道居中很正，很稳。速度控制也没问题。
懂车帝有测试，现在所有新能源车，用自适应巡航，对静止物质识别能在120公里刹停的只有特斯拉和华为HI版。前几天懂车帝的夏季实测，特斯拉肯定不能样样第一，但是均衡性还是不错的。
当然，特斯拉总想去教育消费者，跟当年的苹果一样，没办法，不喜欢的人就不喜欢吧，但是好用就是好用的。我下过岚图的定金，也下过极狐的，不是说这俩车不好，不好我也不会下定金，但最后放弃肯定有我自己的考虑。

【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 那么多电车还没得选啊？特斯拉有啥过人之处？
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FROM 36.112.176.*