- 主题:电车盛世危言：当世人皆因电车打了鸡血之时，我要泼一盆冷水
这个只是暂时的
【 在 nisus 的大作中提到: 】
解决好…
真牛逼
现在好多省充电都要错峰了.
国家电网：
首批开展试点的是重庆、浙江、湖北三省市，覆盖近35万根充电桩，将在下午3时到晚上10时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，平抑用电高峰负荷。
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 难得说那么多
: 我就问问，火车为什么搞电气化？早在很多年前，电气化就已经完成了。用电的火车没有储能和补能的瓶颈，而电动汽车有，所以电动汽车只要解决好储能和补能的问题，汽车电气化取代油车是迟早的问题。
:
:
--
FROM 114.82.8.*
目前的电池能量密度
足以与油车旗鼓相当
目前占比不到一半是产能限制
【 在 ansor 的大作中提到: 】
说得中肯啥，这几年电池能量密度从120Wh/kg到现在180Wh/kg，他说能量密度没有进步，电机性能提高价格却下降，外观更是越来越漂亮，这些提升基于就是销量的提高，市占率的提高。
以后怎么发展不知道，但是可以明确的是电池能量密度还会进一步上升，车的外观也会更漂亮，至于自动驾驶也会更成熟（但十年内都解放不了驾驶员，只能是辅助驾驶）。
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 说的挺中肯的，特别是电池电量，堆到1000公里续航已经是极限，再往下也没啥意义了，事实一般500公里扎实续航就足够了
:
--
FROM 114.82.8.*
是技术水平到了，这才是根本原因
否则国家也扶持过足球
【 在 gdss 的大作中提到: 】
没抓住根本。新能源爆发的本质在于国家要大力扶持汽车产业，油车已经被专利壁垒锁死了，要超车惟有新能源。
汽车工业号称现代工业的明珠不是盖的，支撑着德国日本两个发达国家。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 这场盛筵已接近尾声！具体的说：当眼下众多造车新势力以及传统车企前赴后继地踏入新能源车大战之中、争先恐后地推出数以百计的令 ...
--
FROM 114.82.8.*
功率密度呢？
扭矩密度呢？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
没有那么玄。
即使加上发动机和变速器重量，考虑电车效率比油车高2-3倍这些因素，整个系统（电池电机对发动机变速器汽油油箱）的能量密度，电车还是差一半左右。不考虑效率，80度电才相当于10升或者4公斤汽油。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 目前的电池能量密度
: 足以与油车旗鼓相当
: 目前占比不到一半是产能限制
: ...................
--
FROM 114.82.8.*
这几年电池技术每年都有巨大变化
【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
100年前电车就败给了油车。现在的电车优点100年前同样有。还真不一定电车取代油车。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 难得说那么多
: 我就问问，火车为什么搞电气化？早在很多年前，电气化就已经完成了。用电的火车没有储能和补能的瓶颈，而电动汽车有，所以电动汽车只要解决好储能和补能的问题，汽车电气化取代油车是迟早的问题。
:
--
FROM 114.82.8.*
就目前的技术水平来说
油电已经旗鼓相当
你说的这几个数字，别说改善50%，就是改善5%，那总体效果也是杠杠的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
根源在储能和补能
不说100年，单说10年前，储能和补能跟现在差得非常大，电池价格是现在的几倍。
未来，储能密度再增加50%，补能速度再提高50%，充电桩的每车占比充电桩数再提高50%。
你再来看看是个什么效果
【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
: 100年前电车就败给了油车。现在的电车优点100年前同样有。还真不一定电车取代油车。
: :
--
FROM 114.82.8.*
电动汽车的销售量摆在那里呢
【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
那只是资本的游戏而已 这里谈的是实际意义
【 在 fbb2008 的大作中提到: 】
: 去玩玩锂电股票就知道了，新工艺和新技术真是1年一个迭代。影响商用主要是产能和良品率，包括电池。磷，锰，钒，钠，锂各种元素周期玩了个遍。但是市场的最终选择还是性能和投入的平衡，还是小步快跑为主。各种黑科技没有性价比往往得不到市场的认可。
: 【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
: : 根子在电池 电池不解决 电车无前途
: ...................
--
FROM 114.82.8.*
现在的主流手机屏幕尺寸多大呢？
【 在 mlong 的大作中提到: 】
当年乔帮主回应三星大屏note冲击时，说iphone坚持3.5英寸屏幕是考虑最佳单手握感，呵呵
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 这场盛筵已接近尾声！
:
: 具体的说：当眼下众多造车新势力以及传统车企前赴后继地踏入新能源车大战之中、争先恐后地推出数以百计的令人目不暇接、难以取舍的新能源车型，当消费者、各路车评人对电车的讨论热度已超越对传统油车的关注度，当新能源上下游企业的股价气势如虹、如日中天之际，我要在此大吼一声：
: ..................
发自「今日水木 on LYA-AL00」
--
FROM 114.82.8.*
因为长途出行的需求
随着距离的增加，需求次数指数衰减
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
就目前的技术水平来说
油电已经旗鼓相当
你说的这几个数字，别说改善50%，就是改善5%，那总体效果也是杠杠的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
根源在储能和补能
不说100年，单说10年前，储能和补能跟现在差得非常大，电池价格是现在的几倍。
未来，储能密度再增加50%，补能速度再提高50%，充电桩的每车占比充电桩数再提高50%。
你再来看看是个什么效果
【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
: 100年前电车就败给了油车。现在的电车优点100年前同样有。还真不一定电车取代油车。
: :
--
FROM 114.82.8.*
已经到质变了啊
今年电动车特别火啊
【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
每年都巨大的话，早就达到质变了。目前电池技术没有本质变化，10年8年的没啥突破。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 这几年电池技术每年都有巨大变化
: 100年前电车就败给了油车。现在的电车优点100年前同样有。还真不一定电车取代油车。
: :
: ...................
--
FROM 114.82.8.*