这种需求极少
本青的车跑了10万了
单天最多跑了300km
以后也不会有充电5分钟跑800km的需求

【 在 ShUaHoU 的大作中提到: 】
充电5分钟，跑满800公里吗？是这样的话叫质变，不是的话别提质变这个词。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 已经到质变了啊
: 今年电动车特别火啊
: 每年都巨大的话，早就达到质变了。目前电池技术没有本质变化，10年8年的没啥突破。
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换电没前途
大部分场景，家用充电足够

【 在 leohappy 的大作中提到: 】
这种其实是性价比最高的，但是动了太多人的利益
【 在 butou 的大作中提到: 】
: 换电本质上就是租用电池，以后你买电车的价格就不包含电池，平时用电池是租用的。需要有一些全国性的电池租用公司，都是巨无霸量级，不过电动车除了电池也没啥别的东西了。换电这种模式直觉做不下去
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如果家里有充电桩
下班到家后随手一插就行
也不用去加油站

毕竟日出行500km的是极少数

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
再怎么样，油车都不会去扩大油箱体积的，虽然对于油车来说，扩大油箱体积无非是改改底盘设计的事。家用车油箱到现在一直是60升油左右，是达到了一种平衡，就是城里开，一天怎么挥霍都挥霍不完，开高速一天开10个小时只需要补一次能，家用一个月跑一千公里即一个月加两次油。这样对用户来说是非常合适的，不会觉得不方便。因为油车有一个非常完善的加油站体系。
电车的续航想对标这样续航体验，也就是说，城里开一天怎么挥霍都不完，考虑到冬天打折情况，nedc至少需要700公里。开高速本身就打7/8折，只补一次能的话，nedc至少需要1000公里，而且高速上超级充电桩要足够且能用，30分钟能补能百分之七八十。到达目的地也要有足够的充电桩。
综合上来看电车续航达到油车的那种体验，nedc 1000公里，家里或单位有充电桩，高速有足够的超级充电桩，目前看来，有50%的提升空间，就够了，略欠一点，也不是不行，大多数人一年内极少开上千公里长途。所以抓住这50%甚至80%的用户，就足够新能源领域做起一个巨大的蛋糕了

【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 看到“电池能量密度已经赶上油车”我就震惊了。现在续航500、600的电车似乎在城市道路使用已经不比油车差了，但油车分分钟可以把油箱容积扩大1倍，实现续航里程翻倍，玩儿死电池车。
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