- 主题:电车盛世危言：当世人皆因电车打了鸡血之时，我要泼一盆冷水
没有那么玄。
即使加上发动机和变速器重量，考虑电车效率比油车高2-3倍这些因素，整个系统（电池电机对发动机变速器汽油油箱）的能量密度，电车还是差一半左右。不考虑效率，80度电才相当于10升或者4公斤汽油。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 目前的电池能量密度
: 足以与油车旗鼓相当
: 目前占比不到一半是产能限制
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电车比同级别油车重30%，只看动力系统重一倍，续航只有一半左右
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 考虑效率就不一样了
: 在城里的低速工况，电车效率是油车的效率接近4倍，80度电至少相当于40升油的做功能力，80度电的车，轻轻松松做到城里开有效行程500公里。
: 高速略欠一点，提到120度去，实现120巡航6、700公里的有效行程，然后高速超级充电桩密布，实现30分钟补电三四百公里，就当歇个脚上个厕所吃个饭的时间。
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其实99.9%的情况用不到。需要的时候租车就好。
【 在 MaxEvil 的大作中提到: 】
: 除非充电时间放到10分钟80%
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中国出远门高铁那么方便，电车300续航确实都够用了。欧洲日本也是，出远门机会少。
也就美国人执着长续航，然后把大家带歪了。长续航成本增加，车重增加，各种损耗都大
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 如果家里有充电桩
: 下班到家后随手一插就行
: 也不用去加油站
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以前的车油耗高，市区续航真就2-300。后来油耗下来了，油箱没再变小而已
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 高铁方便，想想中日欧油车为什么不是300续航就够用了，加油比充电还快得多。
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混动要做到300的续航，油箱都快没了，这么设计有啥意义？
现在混动车有的就30来升的油箱，快赶上摩托车了。
哈雷48加满油只能跑130-160公里，一样有人买
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那现在搞300续航的还有人买吗？比如市区也相当省油的混动。
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