- 主题:电车盛世危言：当世人皆因电车打了鸡血之时，我要泼一盆冷水
高铁方便，想想中日欧油车为什么不是300续航就够用了，加油比充电还快得多。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 中国出远门高铁那么方便，电车300续航确实都够用了。欧洲日本也是，出远门机会少。
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: 也就美国人执着长续航，然后把大家带歪了。长续航成本增加，车重增加，各种损耗都大
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FROM 180.90.99.*
那现在搞300续航的还有人买吗？比如市区也相当省油的混动。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 以前的车油耗高，市区续航真就2-300。后来油耗下来了，油箱没再变小而已
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 高铁方便，想想中日欧油车为什么不是300续航就够用了，加油比充电还快得多。
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FROM 180.90.99.*
油箱二十升怎叫没了？如果这没有意义，300续航电车亦无意义。
不能拿哈雷这种不同类的对比，那电动车五六十续航买的人不多得多。
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 混动要做到300的续航，油箱都快没了，这么设计有啥意义？
: 现在混动车有的就30来升的油箱，快赶上摩托车了。
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: 哈雷48加满油只能跑130-160公里，一样有人买
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FROM 223.104.41.*
一根油枪对应10根超充桩功率(240kw以上)就可以了，最好上柔性分配技术一拖四，高峰排队时充分利用容量。
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 我们可以算算啊
: 100公里的高速路，3车道，按照平均时速110的速度，70m的行车间隔。假设都满负荷状态，则有，3*100000/70≈4200辆车。一个车跑完100公里需0.9小时。我们按约1小时简化来算吧。
: 都是电车都在持续跑长途的话，也就是相当于在这一百公里范围的充电桩1个小时内有给4200辆车补电100公里的续航能力。
: 按照目前能达到的30分钟补能一半，如果是800以上公里的车，30分钟补能300公里高速续航，平均补100公里则是10分钟，那么需要的桩数是4200/6＝700，这是极限情况
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