对本文的很多关于新能源汽车的观点不是太了解，但本文提了一个观点：【自动驾驶技术已经接近天花板】

这个是目前业界公认的观点吗？自己是第一次看到这样的说法，很震惊

国内目前主流的新能源汽车品牌，连公开宣称达到L3水准的都没有吧（奥迪是有宣称，不过应用有高度限制），一般都是遮遮掩掩的没有明确定义的L2.5等级，也就是实际上没有超过智能辅助的范围。从商业化角度来说，距离实质意义的自动驾驶还很远

作者是业内人士吗？想表达的是现在实验室技术上实际已经能接近L5了，只是由于法规层面限制无法商用化？不知道是哪家的实验室，它们如何证明自己已经具有实质L5甚至L3级别驾驶的能力，很有兴趣看看。

【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 这场盛筵已接近尾声！
: 具体的说：当眼下众多造车新势力以及传统车企前赴后继地踏入新能源车大战之中、争先恐后地推出数以百计的令人目不暇接、难以取舍的新能源车型，当消费者、各路车评人对电车的讨论热度已超越对传统油车的关注度，当新能源上下游企业的股价气势如虹、如日中天之际，我要在此大
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