- 主题:一起刀片电池因撞击受潮起火事故的调查
哈哈，刀片电池两隔膜等价于三节串联、均衡电路无法对一个起作用，过充、尿崩风险阁下意见如何？
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 有意思，我不扣你帽子你还在装死，是不是设计缺陷？是不是功能安全考虑缺失？要是是你就出来承认，那么多BYD车主等着呢，承认 ...
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FROM 223.104.40.*
请看一下专利图隔膜串联结构，另外铁锂是3.4x伏，三节不就10伏了。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 并联吧？串联的话单体电池开路电压应该有小10伏了
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FROM 123.118.10.*
专利：CN201911012284，图2；
朱玉龙的：刀片电池系统的拆解3，看均衡电路部分。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 这个对我来说超纲了，有链接么，我研究研究
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 123.118.10.*
关注刀片数量与均衡采样点的数量，是相等的；按理说，如果是隔膜成三个，均衡电路应该是x3，前面有版友说电压是10v，串联基本实锤，考虑到铁锂不一致特性，存在过充风险。
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 我看了你说的那个，朱玉龙分析了一个CMU对应11路电芯的电压监测和一路温度监测，并且刀片是单端出来两个极耳，CMU是和电池焊接硬连接，他的其他文章说电池包一共14个CMU，这样算下来电池包电压是正常的啊。你说的专利是多个容纳腔，只是专利，并没有实际应用吧，所以均衡的事没法说。不过现款的均衡采用了AFE内置均衡，推荐电流小于50mA，确实胆子够大，哈哈。后面全部用上比亚迪自己的AFE和MCU，想象一下就带劲。
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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