补充：
昨天下午和今天又体验了一下，基本确认回收减弱是实锤，但不是整体减弱，而是收脚那一下
不再像原来那样突兀了，现在有个渐进加强的过程，体感上变得舒适了很多，而且神奇的是，
这样一个改变并没有使得电耗升高，留意了今早的通勤电耗只有120w/km，升之前大都130w/km，
后续我会继续观察看看是不是拥堵和气温条件造成偶然现象；
另外，今天还发现流媒体内容多了很多，多了我喜欢的中央人民广播电台好几个频道，
以前想听这几个频道需要用手机云听app接蓝牙比较麻烦，现在可以直接用车机了，
今天为特斯拉的改变继续点赞！

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愿意倾听用户呼声，终于把动能回收力度给减弱了，感觉现在力度大概原来的7成，抬脚拖拽感没有那么明显了，
这样司机右脚控制起来容易了一些，开起来感觉没那么累了，乘客的舒适度也相应提高，
还有就是倒车好控制了，原来是一收脚就停，现在收脚以后有一小段溜车的时间不需要一直踩着踏板，
这样做可能能耗会涨一点，但是百公里差不到一度电那是事么，用户驾乘体验才是第一位的，
另外好像导航换成百度的了，路况比原来的准很多，也算解决了一大痛点
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修改:djkstra FROM 113.88.219.*
FROM 113.88.219.*

2022.20.8

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 升级后的版本号是多少？  
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FROM 113.88.219.*

我车三个月前买的，之前好像不是百度，升级以后界面换了

【 在 enex 的大作中提到: 】
: 我升级怎么没感觉动能回收有变化？
: 另外，地图数据和路况最近一年一直是百度啊
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FROM 113.88.219.*

我昨天升级的，今天开感觉差别蛮大的

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我还是喜欢强动能回收，这版软件应该没变化啊
: 感觉动能回收有变化是换完轮胎之后，感觉米其林的滚阻可能比较低
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FROM 113.88.219.*

油车也是可以选的，运动模式舒适模式经济模式，你想省油就经济模式，想开的爽那就运动模式
貌似没有人说运动模式油耗太高受不了吧

【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 大部分油车过来的人，肯定第一时间调到0，然后继续，然后到处发帖说续航烂
: 之前特斯拉是前几千公里都不允许调回收强弱的，强制让你习惯单踏板
: 说白了目前来讲，电车的续航是很多人买车重要考虑因素，特拉斯续航实在，强动力回收功不可没，至于牺牲了什么，可能各人体会不同了
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FROM 113.88.219.*