- 主题:（后续补充）软件升级完了，给特斯拉点个赞
我还是喜欢强动能回收，这版软件应该没变化啊
感觉动能回收有变化是换完轮胎之后，感觉米其林的滚阻可能比较低
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FROM 116.213.171.*
【 在 gpr 的大作中提到: 】
: 开车的人喜不喜欢不是重点，要看坐车的人喜欢不喜欢
我问过家里坐车的感受，肯定比出租车司机开的舒服，和首汽约车的比差点
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FROM 116.213.171.*
【 在 shiguang 的大作中提到: 】
: 前天升级完的，昨天开了大约150公里，现身说法支持楼主。的确是一松油门的瞬间拖拽感减少了一点，更加平滑。完全松开电门的刹车距离变长。正常驾驶中电门控制速度差不太多跟以前。像楼主说的，减少了脚一直放在电门上的疲劳感，应该是开着比以前轻松一点。大部分时间也还是不需要踩刹车，的确开着的时候偶尔有几次，前车煞太快 踩了刹车。
: 能耗，昨天试了试 好像也变化不大。我理解是特斯拉在保证动能回收的基础上，对松电门瞬间感受做了优化，对女士开车友好了些。和优化低附着路面控制力好像没啥关系，昨天跑了各种路面，都差不多。
: 大前天媳妇试了下我车 拖拽感非常强烈，我正好给她演示怎么用细腻脚法控制，所以才有了对比。
: ...................
晕，完全松开电门，这种情况我很少用，一下完全松开自己和乘坐的不会感觉身体明显前倾吗
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FROM 116.213.171.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我觉得现在这样比以前是好很多了，不过群里还是有不少车友怀念强回收的说要拒绝升级，
: 所以我还是希望特斯拉能搞几个选项，强回收弱回收不回收，喜欢哪个用哪个，这样大家都开心
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别扯了，有了这个选项又一大堆备刹的踩错油门和刹车了
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FROM 114.241.87.*
不是车 ，是驾驶的感受，油门和刹车的力度变换车道的这些舒适性
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【 在 gpr 的大作中提到: 】
出租车都是啥档次的，这要求太低了
我问过家里坐车的感受，肯定...
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 123.120.11.*
【 在 gpr 的大作中提到: 】
: 出租车能有啥驾驶感受，一堆快散架的车
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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可能我没说清楚，主要是司机的驾驶水平区别
首汽的司机起来非常平稳，可能平时给领导开车的
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FROM 123.120.11.*