- 主题:大众ID6X，提车使用感受
另外id6 的空间和座椅确实比特斯拉舒服太多了，我当时y上坐了几分钟就感觉很明显不舒服，又短又硬。
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另外3和y确实后排空间坐着难受，我一开始想买特斯拉，后排坐了几分钟直接放弃。
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嗯 6比4好的地方就是后排靠背可以往后靠一档，这个舒服很多
【 在 tralight 的大作中提到: 】
: 另外id6 的空间和座椅确实比特斯拉舒服太多了，我当时y上坐了几分钟就感觉很明显不舒服，又短又硬。
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底盘设计没考虑这事，改不小了
本来就是给美国用的车
转弯半径在美国确实不是个事
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 我不是没体验过转弯半径小的好处，在此之前也买过两辆车，只不过没有太在意这点
: 另外，我去大众试驾的时候，大众销售也说过这个优点。
: 我今天开车，前面理想ONE转弯半径我发现好像更大一点。怎么说呢？以我有限的认知，特斯拉这样选择，肯定有这样的道理，肯定也有这样的好处。转弯半径这个东西应该不是什么高科技，应该也不会增加很多成本，具体什么原因让它这样做取舍我也不知道，会不会是为了运动性所牺牲的呢？不太清楚
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FROM 36.45.43.*
也许吧，但我开车也是比较稳的那种，可能也是技术不行，宁可多来两把保险起见，也不太会冒险的，对我来说影响也不大
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 底盘设计没考虑这事，改不小了
: 本来就是给美国用的车
: 转弯半径在美国确实不是个事
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FROM 36.112.206.*
那看来极狐用麦弗逊也不是啥缺点啦。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 保时捷911前悬也是麦弗逊，新势力没有调教功底，只能堆配置。
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FROM 221.221.53.*
360是用id豆换的么？
【 在 zhuyangzjs02 的大作中提到: 】
: 坐标杭州，上汽大众ID6X，智享长续航版（28.4那款，含保险23.8落地），7月中旬订车，7月底提车。目前开了小一个月。
: 选车历程：（预算20万、SUV、有固定车位)。
: 比亚迪：宋DMI，感觉挺好（主要是价格便宜），但纯电续航110公里，一个礼拜得充2次，而且还有发动机啥的，觉得不如直接买纯电。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 171.218.17.*
是的 还在等货
【 在 bearfish 的大作中提到: 】
: 360是用id豆换的么？
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实体按键操作适合盲操把？
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ID6车窗按键的精髓就在于 实体键无法盲操……
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 实体按键操作适合盲操把？
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