这是新车交强险数据，其最终唯一来源是交强险管理方：中国保险行业协会/保监会建立的数据平台。这个数据平台的“交强险”子系统与中汽中心/天津中汽研存在业务交互关系，因此在新车交强险的信息售卖链条中，中汽中心旗下的中汽情报所、中汽研信息咨询公司相当于是二级分销商的角色。售卖链条继续向下游延伸，近年来各地雨后春笋般成立的微型皮包咨询公司就是三级分销商。

三级分销商的客户主要是抖音/微博/微信自媒体、小型券商、汽车媒体等，二级分销商的客户主要是各家车企、大型券商等。

这些分销商售卖的数据价格根据其包含的条目数量而定，购买的厂家、车型的数量越多，价格就越贵。

所以绝大多数自媒体、券商只会购买那些有关注力的重点车企的数据，
而另外一部分在现实生活中无人问津、销量极低的车企车型（包括那些月销量只有三位数、两位数、个位数的通用电车、日产电车、现代电车、丰田电车等），各家自媒体、券商连购买数据的兴趣也不会有，所以它们也不会出现在这种周报的列表中。

这些销量极低、在现实生活中难以遇见的车企车型，只是高频出镜于同一个网络聚集地：在水木论坛上每一个攻击BYD的热点头条帖子里，都能见到这些稀缺车型车主频繁顶贴、如获至宝的兴奋身影。

BYD当然没有吃他们的大米，只是因为这些稀缺车型车主所拥护的车企，从消费者那里收到的大米越来越少了。在现实生活中被市场淘汰所失去的存在感，只能依靠在网络世界中不停地宣泄攻击来找回。
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
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: 请问这份数据的数据源来是什么？
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: 这种数据都是各企业的核心数据，很难想象有人掌握这么多公司的周交付数据。
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修改:FHWYSH FROM 36.35.119.*
FROM 36.35.119.*

哈哈，重点是后半部分。极狐说你直接点我名字好了，不过极狐这类车其实现在被人谈论大多是笑料甚至有些同情的可怜。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这是新车交强险数据，其最终唯一来源是交强险管理方：中国保险行业协会/保监会建立的数据平台。这个数据平台的“交强险”子系统与中汽中心/天津中汽研存在业务交互关系，因此在新车交强险的信息售卖链条中，中汽中心旗下的中汽情报所、中汽研信息咨询公司相当于是二级分销商的角色。售卖链条继续向下游延伸，近年来各地雨后春笋般成立的微型皮包咨询公司就是三级分销商。
: 三级分销商的客户主要是抖音/微博/微信自媒体、小型券商、汽车媒体等，二级分销商的客户主要是各家车企、大型券商等。
: 这些分销商售卖的数据价格根据其包含的条目数量而定，购买的厂家、车型的数量越多，价格就越贵。
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FROM 112.42.6.*