这其实就像acc，肯定不能完全依赖的，但现在4-5环高速这样的路况我都是开着acc的，
确实省心不少。
自动驾驶，如果山路上大多数转弯都能识别减速，那也是好的

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这东西风险和收益不成正比，没必要试
: 这个道理是一样的，去别的地方能坐高铁的尽量不坐飞机
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这么看是基本可用了！

山路上能跟前车过弯，没前车时过弯知道减速就行，司机只管方向盘，这样也能省不少
事，现在我用acc就是这样的情况。

北京那些山路弯多的地方一般限速40以内，自己开过弯时踩一下刹车速度差不多20左右
吧



【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: FSD beta最新版，已经问题不大了，最极端的山路也能通过，就是速度会慢一些，大概跟保守的司机差不多。我的感受是如果前面没车，后面来了一个宝马顶屁股，那我得踩电门。如果路太窄太弯曲，踩电门会让fsd崩溃（反应不及），那就得接管。但是如果前面有比较保守的车按限速行驶
: ，那就完全不用管了。我一般会设置fsd限速+5到15英里（根据路况），过弯的速度完全由fsd掌控。
: 所以经常会出现如下场景：在山路上一个宝马快速逼近一辆驾驶保守的特斯拉，然后特斯拉就换了个司机把宝马甩开。
: ...................
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