- 主题:建议动力电池强制标准里把穿刺实验加回去
电池本身是过不了关的。
电池包是可以的，有热隔离技术，把单体隔离起来。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 工信部的新能源车产品准入管理规定里，对针刺实验是 暂不执行！
: 现在不是很多产家都吹自己电池安全性能提高了吗？那该为这些电池厂考虑名声，也顺带为顾客安全考虑了，应该执行了啊
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.221.53.*
电池，不是炸弹。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 讲个笑话：把炸弹包起来，他就不爆炸了
:
--
FROM 221.221.53.*
一个单体热失控了，烧起来了，温度达到900多度，最多15分钟 温度就会降下来，如果在半小时内能够防止旁边的电池上升超过200度即可。
跟炸弹不同的是，燃烧而不是爆炸。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 三元锂和炸弹一样，不需要氧气就能剧烈燃烧，只要温度达到200度
:
--
FROM 221.221.53.*
以上种种措施，都是为了让电池包不变形、不起火，但为了确保万无一失，极狐还有办法将火阻断。国内电池厂或主机厂的常规做法是，将云母板贴于盖板之上，利用云母耐高温的特性实现火烧阻断。而极狐汽车的做法是，动力电池上盖选用铝合金材料，并在上方布置达到V0级阻燃的陶瓷纤维防火毯，800℃高温环境下30min电池无失效，比云母板的防火效果更好。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果碰撞导致车辆掉电呢？ 你那么多安全设施，都是假设系统没有失效的情况
:
--
FROM 221.221.53.*
比亚迪就得自己加装护板。
为啥生产时不加好。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 消费者买的是整车，不是买零件自己组装
: :
--
FROM 221.221.53.*
铝板。在隔热层外用铝板，迅速散开局部热量。
这种隔热与导热的综合运用，非常有效。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 知道了，你都说了一百遍了，北汽的核心技术是1、超厚的隔热棉 2、超厚的钢板
:
--
FROM 221.221.53.*
肚皮更低了，怎么越野？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 在城里开不需要加，想越野自己加，这不是挺好吗
:
--
FROM 221.221.53.*
反正保证了热不扩散，达到冒烟不起火的效果。
退一步说，811三元，整体安全性不输刀片铁锂。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 对，铝板，北汽的核心技术是隔热棉和铝板
:
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
极氪也做到了冒烟不起火。
就是说，三元可以用，虽然单体并不能通过穿刺，但是电池包是可以通过的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 刀片电池前面论文已经有很详细的描述了，你抬什么杠啊
:
--
FROM 221.221.53.*