- 主题:数据告诉你们,特斯拉这5年研发了啥-就看百公里电耗
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 车轻也是特斯拉的一大优势,车子要做重很容易想做轻难
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堆电池很容易,街上跑的X经常能看到100度电的
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FROM 114.241.87.*
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 特斯拉最关键的问题是 ,莫名其妙的随机出现的自己加速还刹不住,但是你又拿不出证据。所有数据都在他自己那边,即使是他自己的bug你也抓不住,你也无法复现。
: 他的问题或者bug导致的撞墙,从数据记录看就是加速了,但是你自己说你踩刹车了,数据上没有记录,你一点办法都没有。
: 很多人出现过的问题 他就是不承认 ,这是最危险的。 为什么其他品牌车辆很少有这事,本身就说明他有很大嫌疑,其软件或者系统或者硬件应该有隐患。
和智商有关,有些人远离特斯拉是对的
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FROM 114.241.87.*
【 在 eryemajia 的大作中提到: 】
: 碳化硅7-10%
: 动能回收
: 优化风阻
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IPM-SynRM电机
还有钢铝混合车身,降低车重
玻璃天幕,冬天降低空调制热电池消耗
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修改:litra FROM 123.120.11.*
FROM 123.120.11.*
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 当然应该考虑进去。
: 同样的胎压,同样的不开空调可以好好试试。若干次啪啪大赛其实也已经验证了tsl的电耗没多少牛逼之处。
: 它炎热天蹩脚的降温效果,后排直接起飞的高压轮胎,还有高温就限制充电功率的电池热管理。tsl确实无所不用其极的降低电耗,也处处体现了鸡贼资本家的本质。
: ...................
一个看名字以为约炮大赛的九流媒体搞的测试当成圣经了
国家标准测试不相信,车主的日常路况结果不信,信这种货色也是醉了
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FROM 123.120.11.*