华为一直以来的套路不都是这样么，先跟合作伙伴合作，等时机成熟再把合作伙伴一脚踢开，并且把合作伙伴的蛋糕抢来吃掉
合作伙伴最终都会变成被踩在脚下当垫脚石的竞争对手


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 8月24日，问界M7首批车主交付启动仪式举行，赛力斯董事长张兴海和华为余承东出席了此次交车仪式。
: 在交付活动上，余承东称：鸿蒙座舱是全球体验最好的座舱，没有之一，而有一些车厂用了我们的模块，用了我们的鸿蒙系统，但交互的人机界面、UI用了他们自己做的方案，我体验了后很垃圾。
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赛力斯提供30万+产能的造车厂以及极高的造车定义权限，华为根本没必要自己投资建厂，重资产更不是老任要投的。所以与赛力斯合作这条路会走很久。
【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 华为到底要不要亲自下场造车，在公司内部也没达成一致意见，起码任正非说过不造车，只为车企提供软硬件服务。但余大嘴明显是有自己的想法，打算自主造车的，而且在华为内也有一批追随者，因为相信他能复制手机终端业务的成功历程。所以问界的上市，也是在一步步往自主造成方向试探。
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同意R老师看法！  
  
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
:  赛力斯提供30万+产能的造车厂以及极高的造车定义权限，华为根本没必要自己投资建厂，重资产更不是老任要投的。所以与赛力斯合作这条路会走很久。
:  【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
:  : 华为到底要不要亲自下场造车，在公司内部也没达成一致意见，起码任正非说过不造车，只为车企提供软硬件服务。但余大嘴明显是有自己的想法，打算自主造车的，而且在华为内也有一批追随者，因为相信他能复制手机终端业务的成功历程。所以问界的上市，也是在一步步往自主造成方向试探。  
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