- 主题:比亚迪确实牛
系统集成，也是需要水平的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 有技术极狐靠七拼八凑？
: 组装都要外企做？
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麦格纳，北汽的股份多吧？算别人？
蓝谷也是北汽的股份。包括西门子电机也是北汽的股份。对了，新极狐是北汽电机了，比西门子的好。
北汽其他车都是北汽电机。
不管哪个电机，都是蓝谷的电控，否则没那么高效率。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你所谓的技术就是整合？
: 电机用别人、电池用别人、组装也用别人？你所谓的技术到底是啥？
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选哪家电池也是个学问。
比如，一开始，EV200选了ski，确实很好，但是贵。
EU260选了便宜点的 宁德，跟宁德合作好几年，研究出smartcell电控。安全，高效，长寿命。挺好，还嫌贵。
EU400，在260的基础上选了孚能电池，密度高了，成本低了，价格差不多的情况下，续航提高了100km。好景不长，烧了。后来，EU5又回到宁德。极狐回到ski。。。。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 有技术极狐靠七拼八凑？
: 组装都要外企做？
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这个过程，符合控制论的激励～响应函数，波动的规律。
在他的艰辛探索的过程中，波谷里的事，被友商拿出来放大 攻击。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 选哪家电池也是个学问。
: 比如，一开始，EV200选了ski，确实很好，但是贵。
: EU260选了便宜点的 宁德，跟宁德合作好几年，研究出smartcell电控。安全，高效，长寿命。挺好，还嫌贵。
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这是非常重要的一环。更重要的是，进行系统集成。
比如，选了宁德 就要针对宁德的特点，设计电池包，结构强度，防护部位。设计bms，怎么充，怎么放，锁多少电。。。。。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，
: 核心技术就是会选供应商。
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极狐的电控来自EU系列，eMD3.0。
【 在 crystalboy 的大作中提到: 】
: 极狐确实车挺不错的，北汽没体验过。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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这很重要。
如何使三元电池，寿命和安全性，两大短板 。
北汽找到一个方法，使得这两方面能够超越铁锂。
特斯拉用三元，安全性和寿命都不行。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 终于明白你天天吹捧的北汽的技术是啥了。
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还有电机驱动，不管谁家电机，都要解决大功率电机在低功率下的效率问题。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 终于明白你天天吹捧的北汽的技术是啥了。
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汽车，高速加速时需要极大功率，但是低速巡航，功率极小。典型的大马拉小车。比如60等速，功率不大的。大概就是5～7kw。而高速超车需要100kw以上的功率。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 终于明白你天天吹捧的北汽的技术是啥了。
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北汽的技术在于，把先天不安全 ，循环寿命短的三元（这两大短板 先前被认为是死穴），把它用安全了，用长寿了。
以EU260和E5的对比来说，这两个是同级别的，销量也差不多。这么多年，E5烧多少了，衰减尿崩的多少了。260没有烧的，跑40多万公里没衰减的也大有人在。
最近刚刚有人说，有衰减的了，大概衰减了10%，跑滴滴的。
充满电直接显示243km100%。看见没有，这就是北汽的技术！比亚迪呢？充满总是305km。要用户自己测充电度数再去掰扯。这就是技术差距！
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这很重要。
: 如何使三元电池，寿命和安全性，两大短板 。
: 北汽找到一个方法，使得这两方面能够超越铁锂。
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