说的是dmi
大众在纯电领域本来就是弱势方
不好比
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 问题是现在比亚迪的电车并不便宜，差不多和大众同样的一个价了
: 反而是合资车打骨折在卖
: 合资车的电车比同型油车普遍要便宜，而比亚迪的电车则相反
: ...................
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FROM 222.129.132.*

平台化的优势开始发力了。一个平台能覆盖纯油，dmi，dmi-p还有纯电，这样多款车型能平摊研发成本，各种需求都能满足。

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 几年前不是好几家都差不多吗
: 是怎么的过程让比亚迪一车难求，销量暴涨的
: 谁能给解释一下这个过程
: ...................
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FROM 223.104.41.*

dmi是因为便宜
纯电比大众强势
逻辑上
比零分强可能不是100分也可能是1分
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 那你说那个是强势方，刚说了是因为便宜，结果现在又说是强势方
: 就是不承认是因为技术而不是便宜
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FROM 222.129.132.*

比亚迪之前销量属于国内二流的，但在18年后格局突然打开，首先请了国外大咖设计师主抓设计，现在动不动言必称ABB豪车总监设计带给潜在用户不掉价的心理暗示。然后感觉是招到华为之前文案策划高手，或者找到了了华为之前委托的水军公司，以国之重器民族品牌大肆吹嘘，宣传风格和华为的套路不能说百分百类似但也基本一致了。最后汉发布的时候就曝出比亚迪自属零部件公司基本是按照几十万销量预设以不赚钱的价格供货，导致最终的售价无出其右，根本没有竞争对手敢定这么低的价格。

如此大魄力的投入，虽然年度报表不好看，但换得股价几倍涨幅，销量一跃跳到百万级别，也算是极其有战略定力了
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 几年前不是好几家都差不多吗  
: 是怎么的过程让比亚迪一车难求，销量暴涨的  
:  
: 谁能给解释一下这个过程  
:  
: 发自「今日水木 on Android」  
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发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 223.104.67.*

楼上看不到华为和比亚迪在技术上的厚积薄发

【 在 dabuyang 的大作中提到: 】
: 比亚迪之前销量属于国内二流的，但在18年后格局突然打开，首先请了国外大咖设计师主抓设计，现在动不动言必称ABB豪车总监设计带给潜在用户不掉价的心理暗示。然后感觉是招到华为之前文案策划高手，或者找到了了华为之前委托的水军公司，以国之重器民族品牌大肆吹嘘，宣传风格和华为的套路不能说百分百类似但也基本一致了。最后汉发布的时候就曝出比亚迪自属零部件公司基本是按照几十万销量预设以不赚钱的价格供货，导致最终的售价无出其右，根本没有竞争对手敢定这么低的价格。
: 如此大魄力的投入，虽然年度报表不好看，但换得股价几倍涨幅，销量一跃跳到百万级别，也算是极其有战略定力了
: 发自「今日水木 on V2049A」
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FROM 101.86.254.*