- 主题:如果都换成了11kw直流快充
换个充电箱子就行了，想改的话分分钟改了。保持7kW不变。缺点，现有直流枪比交流枪的重太多了。 桩的成本会有增加，直流桩成本得增加一两千块。
最大的问题是直流桩输出电压问题，很多车电池电压是不一样的，需要具备连续调电压电流的能力。而交流的是220或者380V比较统一。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 那现在的外面的那些交流慢充，岂不是只能给老车用了
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直流慢充想成本低，最好固定电压，这个在车载充电机不是问题，毕竟是自己家的车电池配多大电压定死的。如果是家用私桩给自己车用，只是相当于把车载充电机移到地面上。如果是公用，那就得考虑输出DV电压和不同厂家型号车辆的需求电压适配问题了。
三相电是供电方条件问题，不是这个充电桩标准问题，任何车的慢充接入三相电都没没问题。所谓交流慢充，就是个接线盒功能。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电压没问题。三相电有问题。
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家用三相不方便，就220V。说的是这个电压是统一的。
直流输出要宽范围调节电压电流成本就上去了，效率上也不如固定几组电压，目前的手机充电器就是这样的，PD快充电压有几组，电压最高的那一档功率和转换效率最高，PPS那种宽范围调节电压电流的，最大功率都比充电器最大功率低一节。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 家里供应三相电，有一定困难，一般物业不给提供这个方便。
: 电压不是问题。整流后，一个电压电流控制器，宽范围调节电压电流，技术上毫无困难。
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你到底要说什么？三相不三相是物业给的供电条件是否具备，不是车的电压适应性问题，车220V和380V都没问题。充电桩实际上就是个接线盒。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 11kw一定是三相。否则偏电流太大，三相不平衡。
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我只是看到手机快充上PPS这种电压电流同时精细调节的，最大功率都没有充电器最大功率高。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电压电流调节器，宽范围的，效率全域非常高，一点点问题都没有。成本也不高。
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用不了装7kW的，不就行了。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 提供的11kw直流桩，只有三相的。看看你家用的了不。
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