- 主题:900-1000公里续航30万预算什么时间能实现？
为了长续航大幅增加成本，这是性价比最低的事情
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FROM 61.51.252.*
现在80度电能达到真实续航600的基本没有，冬天就更别提了。现在的电池能量密度基本到顶了，除非固态电池实现技术突破。
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 现在国内都在用CLTC，这个也行，真实续航800-900就行。
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FROM 115.225.122.*
长安CS55妥妥的。
极狐93度电，650妥妥的。
【 在 sept30 的大作中提到: 】
: 现在80度电能达到真实续航600的基本没有，冬天就更别提了。现在的电池能量密度基本到顶了，除非固态电池实现技术突破。
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FROM 221.221.53.*
93度电续航650需要电耗在14度/百公里，现在的季节在城区里温柔点开可以实现，冬天城区里估计350都开不到。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 长安CS55妥妥的。
: 极狐93度电，650妥妥的。
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FROM 115.225.122.*
极狐708，长途行驶668km 就是在冬天。
【 在 sept30 的大作中提到: 】
: 93度电续航650需要电耗在14度/百公里，现在的季节在城区里温柔点开可以实现，冬天城区里估计350都开不到。
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FROM 221.221.53.*
100度电池，效率改进改进，差不多了
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 现在国内都在用CLTC，这个也行，真实续航800-900就行。
: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: : 这取决于你采用什么标准，CLTC，WLTP，还是EPA？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.197.236.*
甭管什么标准，我看实际。
你的日常使用情况。不开空调能达到多少。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这取决于你采用什么标准，CLTC，WLTP，还是EPA？
: CLTC要上1000应该不难，EPA那难度就大了
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FROM 221.221.53.*
100度电池的车，考虑车重，实际开电耗会上到20度了，要改进效率就得减重，矛盾的东西
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 100度电池，效率改进改进，差不多了
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FROM 120.229.95.*
现在季节，11-12度/百公里很轻松。冬天城区400以上没有问题。
【 在 sept30 的大作中提到: 】
: 93度电续航650需要电耗在14度/百公里，现在的季节在城区里温柔点开可以实现，冬天城区里估计350都开不到。
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FROM 115.183.10.*
车重的不行。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 现在季节，11-12度/百公里很轻松。冬天城区400以上没有问题。
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FROM 221.221.53.*