- 主题:合作都藏尖，丰田+比亚迪电机浅析
这车挂小日子车标最多11w可以入手，换BYD车标的话大概13w~14w还是OK的
偷油塔肯定希望这车走量，否则碳排放积分会轧死丫的油车...
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 从我关注车这十多年，就没见过合资厂把最新技术用在合资车上的，都是合资双方的二线技术。
: 我也一直这么评价腾势。
: 这次丰田采用了比亚迪三电，简单看一下电机：
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对了，还可以坐等大众搭载DMi系统的混动车型上市~~
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 丰田bz3车型采用135kw和180kw电机，不是因为比亚迪不愿意提供160kw和230kw电机给丰田，而是因为丰田提出的产品开发目标（性能全面高于卡罗拉混动HEV/PHEV即可）只需要135kw和180kw电机就可以绰绰有余地实现。
: 作为丰田最走量的平价车型，卡罗拉的整车动力性能指标属于标准的“买菜车”范畴。同样的，丰田将bz3作为走量的平价纯电车型，因此向比亚迪提出的开发目标也是以卡罗拉混动为下限标尺。
: 丰田THS架构的物理机制决定了它的发动机、电机不能并联输出峰值功率，所以无论发动机功率撑到多大，丰田THS混动的系统综合功率都很低。卡罗拉混动HEV/PHEV的发动机、电机功率虽然分别有73、53kw，但是它的系统综合功率只有90/100kw，最高车速只有160km/h。
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打死凹凸表示：你滴小日子给我等着，搭载DMi动力系统的混动大众车型马上就给安排上！！！
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 从另一个角度想丰田还是挺可怕的，换做其他车企，谁还会拉下脸来采购后起厂家的核心部件呢
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