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- 主题:埃安自己做电池了
- 你们都想多了，它只是买电芯自己包装罢了，从头研发？它傻吗。你听说过哪个饭店的大厨还亲自去种菜的？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 不见得会比宁德做得好。
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FROM 124.205.78.* - 国内除了比亚迪，都是攒机厂，所谓的宣称自研只是打广告用的而已，都是做做样子。极氪不知自研了啥
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 总之比极狐只会攒机强
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FROM 124.205.78.* - 给你补补课，极狐现在也用自己的电机，好像叫极锋。是否自研对车主来说根本不重要，安全好用才是王道
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 还在你沾沾自喜西门子电机的时候，人家极氪就自己弄出扁线电机了。今年还进一步弄出来电机的碳化硅控制器。最牛的是唯一一个在永磁电机搞出来可驱动可完全断开的闪电切换功能。不知道极狐除了吹吹单踏板算法还有点啥研发
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FROM 124.205.78.* - 生产电池和自研电池是两码事。有些小厂模仿甚至用不正当手段获得大厂的技术，自己再包装一下，生产一些性能比较差的电池，这种不叫自研，自研必须要有自己的独特技术
【 在 yanzhengma89 的大作中提到: 】
: 吉利的极度低调隐秘的、庞大的电池帝国，虽然从不对外宣传，但并不等于没有。吉利是电池行业的老兵了，自研自产包括电芯在内的电池甚至比宁德时代还要早，在自主车企中仅晚于电池出身的比亚迪。吉利2009年就开始自研电池，山东衡远（舒服哥之子李星星与吉利父子合资）的磷酸铁锂电池于2013年量产，供应知豆、康迪，浙江衡远（舒服哥之子李星星与吉利父子合资）的三元锂电池于2018年初量产，供应领克、沃尔沃，不过，这么多年来，吉利自研自产的电池一直只处于研发+小规模生产的轻资产模式。山东衡远和浙江衡远的产能只有2.3GWh，另加上做电池包的威睿。电池暂时以外购和合资生产为主。
: 甚至最初，吉利刻意隐瞒两家衡远的吉利背景，以致于2012年山东衡远的电池投产时（2012年投产的还不是车用电池，车用磷酸铁锂动力电池于2013年量产），当地媒体写下了一篇“衡远磷酸铁锂电池工厂投产 吉利身影隐现”的新闻，几年后才被人扒出后面的舒服哥之子李星星：
: https://www.d1ev.com/news/qiye/13376
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FROM 124.205.78.* - 电机的功率没啥技术含量，去年上市的岚图纯电功率已经达到了510KW，极氪号称动力牛B，也就400KW,这辈子怕是赶不上了岚图了吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 恭喜极狐，终于做出了功率高达175kw的电机了，赶上了几年前别家的水平。也恭喜极狐车主，终于要做你们口中曾经蔑视的首批小白鼠了。
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FROM 124.205.78.* - 极锋，解释成极其锋利，还可以吧。一直不明白极氪到底是什么意思
【 在 xfqewfy 的大作中提到: 】
: 急疯 不好听啊
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FROM 124.205.78.* - 看来你连基本的逻辑也搞不清楚，我拿岚图的电机来说明功率高不是什么难事，否则岚图电机这么高的功率，早就应该成为业内的标杆才对，然而并没有
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 岚图是不是这样大的功率我先不求证，你这种拿别人岚图贴自己身上，不脸红吗？
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FROM 124.205.78.* - 150KW以上的都不是小电机，120KW以下才是。同样，200KW的也不叫大电机，怎么也得240KW以上才算。极氪虽然电机功率大点，但电耗水平挺拉胯，100度的极氪跑不过93度的极狐
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 小电机再次说明极狐热衷于小号水桶
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FROM 124.205.78.* - 谁在乎你信不信，2021年冬季北京-丰宁续航大赛，100度的极氪跑不过93度的极狐，而且极氪用的是省电的热泵空调，极狐是普通的PTC空调，高下立判
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 呵呵，你的话，一半可信度都达不到
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FROM 124.205.78.* - 但极氪是100度电池啊，比极狐的93.6多6度多呢，而且它家NEDC 号称是712，极狐标的可是708
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 相对说吧，160kw的 比200kw的小。
: 续航比极氪长，合乎逻辑。
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FROM 124.205.78.*