我和你看法相反。

one的用户都观望的情况下，一个月还能卖4000多辆。这个可是X5才有的量。

30-40w的大中型suv，最猛的途昂都到不了。

但是按照12月排产L9看，3万辆， 9，10，11，12平均月销8000量L9了,这基本上属于预售了。

8000+4000，1.2w就和之前one的销量持平了，但是单价提高了很多啊。

另外，考虑到理想最新防风11月发布就提车的L8，取代one，看好直接月销8000-10000

这样的话，很可能4季度到明年一季度，理想L8,L9，月销量会突破2w，太恐怖了。

应该是股票买入啊。。。






【 在 mafama 的大作中提到: 】
: L9虽好，但是理想one一方面被分流，一方面又被问界抄了后路，增程路线堪忧啊。纯电理想看不出来能有啥特别的竞争力，没有基础设施，只能是泯然众人，混迹于二线。
:   说到底，大屏和沙发不是竞争力啊，你能做，别人也能做，你先做了，别人下一代就能做，没用。要么像蔚来这样，有基础设施的护城河，要么像华为，有强大的综合能力。
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这个咱都是猜

到12月数据有了，基本上就看出来了。

说白了，L9是理想生死战

L9成了。。。L8就成了。

那连续三款成功车型，这个企业就站稳了。


【 在 zxp 的大作中提到: 】
: L9 和 one/L8 的用户重合，10w不到的差距，对于35和45这个价位，不算大。
: 我觉得L8应该不会卖这么多了。 或者说前两年买one的人如果有L9这样的选择，会被分流一大部分。
: 总体销量过1w问题不大，想翻倍2w难。
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