- 主题:FSD最大的问题，就是拿人工干预的结果来吹嘘说是自动驾驶
市场上没有这种产品，能买到的也都是测试版，必须没每几分钟就触碰一下方向盘，而且有摄像头监控着司机异常行为
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【 在 gluon521 的大作中提到: 】
: 请问真的可以做到上车开机睡觉，到地方下车关机的水平吗？
: 类似打车那种。我没开过，纯好奇，不参与争论。
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的确，骂FSD最多的是连FSD，EAP，AP都分不清，也不知道FSD和FSD beta的关系，可能也从来没体验过FSD，甚至体验过特斯拉车的人。
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【 在 donald2020 的大作中提到: 】
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: 你和那些胡搅蛮缠的说的这么详细
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: 也不会改变他们的。不知道是文化还是教育的原因，固执到死的不接受改变不虚心学习跟着社会进步的人真是太多了。
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到目前好像我还没看到有FSD引起的严重车祸，大部分网上那些事故都是AP造成的。。。也许有，相比在用FSD和FSD行驶的里程应该也是很小比例。FSD的主要场景是非高速，这些地方即使出了问题一般也就是个简单车祸，不太会涉及司机和乘客的身体安全。
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【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 目前用这玩意能减轻疲劳的基本都属于心大的，真有情况不是你以为你不玩手机就能及时接管的
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完全没问题。包括在没有红绿灯的十字路口，会根据另外三个方向车来的先后顺序，等待，然后转弯或者直行
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【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 能90度转弯？
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可以掉头，没遇到过倒车，他是跟着导航自动开，我还没遇到过导航需要倒车的，不过我觉得问题不大，他本来就有自动倒车入库功能
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【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 能掉头吗 需要倒车那种
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我觉得只要能证明FSD自己开的时候比人开事故率更低就行。这个我相信，当然我也没数据
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【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 最关键的是不出事的概率远大于出事的概率
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不知道你在说啥。。。。FSD可以自己在十字路口左转右转，这不是90度吗？另外为啥嘀。。。我多少年开车没遇到有人嘀了
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【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 啥叫90度知道不
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: fsd 方向盘最大打到多少度？后面人会滴喇叭吗
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FSD偶尔还是不够激进，比如没有红绿灯的T路，需要左转并入主路，经常等很久，如果是我自己开就趁着空隙加速插进去，当然人开车可以这样冒险，FSD不行，可以理解
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: fsd beta 10.69有过主动倒车的case，路口c4v的时候蠕行过多导致干扰直行，丫居然倒了一丢丢…
: 另外就是，有人朝着行人、河流油门到底，beta给刹住了，避免了“刹车失灵”。
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这个我同意，FSD能用的前提是一个交通参与者的行为可以预测，如果路上总是各种不守交通规则的不了确定性，FSD也不行。FSD当然可以学人，变得更激进更灵活，但是那样事故概率也会提高
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 所以fsd也罢，其他家也罢，中国路口肯定搞不定，没法和行人、电动自行车确认眼神…
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FSD可以180度转弯，而且转弯是机械自动操作，不像人操作需要换手，所以很连贯，和人开没啥区别。这么说吧，它可以自己从A点根据导航开到任意一个B点，只要能导航，中间不管是转弯，还是掉头，还是上下高速，变道，过没有红绿灯的路口，过铁路口等，都可以自己完成，全程不需要人操作。
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【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 90度就是小弯 至少打方向盘一圈多那种
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: 不知道特斯拉能不能打这么小的弯儿，打这么小的弯需要多长时间？如果需要时间长的话，后面可不是滴滴吗？
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