- 主题:FSD最大的问题，就是拿人工干预的结果来吹嘘说是自动驾驶
FSD beta现在只在美国开放，我在美国印象里没有见过缺失的井盖，所以估计FSD还没学过？
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【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 对了 特斯拉能识别缺失的井盖吗？
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嗯，反正都是保险公司的事
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 还得经常学习最新的事故案例，无责事故到底要赔多少。。。
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FSD现在十几万人在用，每天陪几次，那一年得多少次车祸了，你看到了FSD那么多事故了吗。。。我都没看到有啥FSD的事故的新闻
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 问题在于，你的保险公司能接受每天赔几次？算法不调么？
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对不起，FSD就没对国内开放，所以国内根本就没有FSD可以用，也不会有任何FSD的事故。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 对不起，我们讨论的是国内的情况。
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FSD beta早就支持u-turn了吧，一堆视频呢。
https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-u-turn-flawless-test-video/
https://www.youtube.com/watch?v=E02G9awuSrI
https://www.youtube.com/watch?v=un_3sM3RmXg
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 目前fsd beta不支持u turn，不识别井盖和路上的坑
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好吧，我以为能搞定呢，我去问问FSD的人，confirm一下或者看看他们的计划。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 你看看自己发的视频。10.12.2，测试了6次，失败率100%。
: 关键看planner，根本就没有u turn的概念。
: 我每个版本都会测试一下，唯一一次“成功”是在一个median特别宽的路口，当然beta还是告诉我cannot finish maneuver, need manual assist. 但我惊奇的发现planner居然指向了正确的方向，于是我踩着电门完成了u turn
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没关系，反正全世界有不少东西在各个国家开放，就是不在中国开放。现在国内买特斯拉的估计也不是冲着FSD去的时候，大不了以后FSD就不在中国发布
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 这就是我说的问题，政策上不说，技术上也做不到。
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我在两边都开过差不多十年的车，美国也没那么简单。大城市像旧金山一样开起来费劲。没你说的那么夸张。
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 讨论的是技术问题。再说一遍，美国的路况相比中国，那就是无人交通。
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美国还好一点，中国的确很低。推特的著名特斯拉博主去年八月贴过一个调查数据，全球的特斯拉车的FSD take rate大概11%，而且随着model 3/Y的推广越来越低(S/X高很多)。特斯拉自己在今年第二季度的数据是，北美超过10万车主拿到了FSD Beta，那全球拥有FSD (包括没拿到Beta的)，估计的确有二三十万，也就是~10%。
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【 在 ia 的大作中提到: 】
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: 绝大部分中国人买特斯拉连AP都不买的。
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: 大部分美国人买特斯拉也是连AP都不买的。
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: 特斯拉没有ap和fsd, 对特斯拉的影响不是致命的。
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嗯，我也不看好在中国实现全自动驾驶，所以国内那些搞自动驾驶的我觉得一个也不靠谱，特斯拉也不在国内做。能期待的就是特斯拉，Waymo等几个头部企业在美国等人少的国家实现，估计99.999%这种级别的实现还得好几年。不过如果带着警惕的态度把FSD当成辅助驾驶的话，那FSD现在就很好用了，远比现在市面上任何一个量产车好(我还没见到特斯拉之外，可以像FSD这样在非高速的甚至路段开的量产车，Waymo除外，我坐过Waymo，真是神)
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 我是说相对。我前面也说了，在美国大城市高峰期fsd估计可行。在中国是完全不可能。几个特殊情况就把系统搞崩了，要么就是系统认为自己完全按照交规而导致事故。
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