- 主题:FSD最大的问题，就是拿人工干预的结果来吹嘘说是自动驾驶
如果把经常，变成90天100%，还能实现么
为了那1%可能要付出几百倍的代价，所以现阶段还是辅助驾驶，短期看不到自动的前景
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 在美国没问题，我天天用FSD三个多月了，经常上一班堵车，完全可以出门启动，到目的地停用。
: 在中国就不知道了
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是1%的行驶时间，还是1%的突发场景
要解决这1%的突发场景可不好办，现有的方式可能永远解决不了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 现在早就低于1%了，现在是要从万分之一再降低到百万分之一，彻底打败人类老司机。
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那不还是辅助驾驶
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你试过FSD再评价下？为啥现在是90%，在我看来，FSD在我的生活场景里是99.9%。另外的0.1%只是他做不好或者做不到，需要我接管，不是说这0.1%就得撞车死人。我又不准备上车就睡觉或者玩手机打游戏，所以我不怕那0.1%，反而是那99.9%帮我提高了安全性，减少了驾驶疲劳。
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需要在意，这是对很多人影响重大的名称
而且FSD并没多好，在中国的道路状况下，很不适应
在北京也就环路和高速好用些，然而在这些路段，和做的稍好点的L2并没有本质差别
如果当做L4，别说L5了，开几年很可能就出人命了
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 需要在意名字吗？只要他能给我自动开，在红绿灯能自动停，自动转弯，自动跟着导航走，觉大部分时候，我可以放心的吃东西，喝东西，不需要担心一不留神追尾啥的。而且我大部分时候可以全程不用管，除了轻轻按住方向盘不让他警报。这个世界还没有商用化的L5，FSD能实现任意路段自己开，不需要指定路线，做到能买到的量产车里最好的，就行了。
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