- 主题:下山路开电车真是太舒服了。
主要不为省电，为的是不磨刹车片。
【 在 tc21359746 的大作中提到: 】
: 返程的时候后备箱装一块大石头，势能转化为电能，多好
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看司机了，控制好了没问题。
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 你是爽了，乘客骂娘。
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: #发自zSMTH@XT2175-2
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能量回收的可控性比机械刹车的可控性好多了，非常容易做到匀速下山。而且刹车系统不会热衰减。
中国第一条电气化铁路就是宝成线，翻越秦岭，能量回收就是最重要的功能，解放了刹车系统。
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 你是爽了，乘客骂娘。
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: #发自zSMTH@XT2175-2
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修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*
是。我是充满电用舒适模式，回收很弱，磨磨刹车片。低于90%就改单踏板。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 刹车片还是需要经常性的磨一磨的 否则需要他的时候不好使
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你是跑山的专家了，说说经验。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 刹车片还是需要经常性的磨一磨的 否则需要他的时候不好使
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回收呢，还是刹车呢？回收晕吗？
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 小心慢行 保平安
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所以嘛，回收绝对容易控制，平稳丝滑，不会晕车的。
【 在 zhuming717 的大作中提到: 】
: 控制好 有丝滑的感觉 回收啊 连续下坡 一直刹车 会过热
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这是要看校調的。
根据能量有关定律，也可以计算机模拟的，在模拟机上校調好在上线。
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 看来是车厂调教的好，很多车松油门的时候会有一下特别突兀的减速
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: #发自zSMTH@XT2175-2
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其实是，油门不要乱动，保持速度稳定，就不会晕。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 一直回收就不晕
: 包括强回收
: 要是踩油门 松油门 就有点晕
: ...................
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30楼说了 回收控速很方便。acc自动控速都可以计算出来，跟车速度非常平稳，比自己踩省电。
软件根据计算结果控制能量大小和正负。
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 最大的问题是减速的快慢能不能控制？
: 刹车你可以踩深浅决定减速快慢。抬踏板的位置能决定减速快慢吗？
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