人的体验量化后，就是参数。比如空间，材质，等等
--
FROM 36.112.76.*

现在先别提智能化，还做不到我放心把方向盘交给它
其实现在应该做好的是，在人开车大意或紧急情况下智能化系统能帮司机一把，而不是智能化系统搞不定的时候司机帮它一把

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界发布会给我印象最深我是车机智能化，华为造车的思路是把车IT化，把电动车的动力输出，姿态调整，人机交互都编程化，这个有点像飞机的飞控系统，再加上智能化。很多人还认为车机系统就像人玩手机一样，开车的哪有那个时间精力去玩车机？那不会出车祸吗？其实这是对车机的误解，要人去玩的车机只能叫主动车机，更多时候是被动车机在起作用。比如姿态调整，就不需要人介入，这个完全是车机系统可以完成的事情，再比如自动驾驶成熟了，也是车机系统的事情。未来这种车机自动感知能力还可以进一步延伸。简单点的，比如控制车上的空调，空气净化，车门车窗雨刮等等。外面天气暗了，自己开灯，然后有车来了自己调远光灯。下雨了，自己开雨刮。还可以根据人的高度，身材，自己调节座椅的角度位置。现在不是有电动车续航焦虑吗？以后如果智能化联网充电桩和车机也在一起，然后车开着开着自己知道没电了，找个最近的充电桩充电。人在车上完全不用管，甚至都不用下车，充电桩有自动充电枪，自己把充电口插上，充完继续走。这些东西技术上实现技术都不困难。甚至还可以把人照顾得很好，比如你带一个智能手环，这样车就知道了你的一些状态，比如你要打瞌睡了，它通过互联系统知道了，他把座椅给你调低，把帘子给你拉上。如果你身上体温低了，它自动把空调调高点。诸如此类的场景还可以设想很多。其实看苹果华为的发布会和看小米的发布会，一个最大的区别是，苹果华为很少讲硬件参数跑分这些东西，只是讲用户体验。小米就最喜欢讲参数，讲跑分。一个是做保姆的思维，一个是攒电脑的思维。作为消费终端，更重要的应该是关注人，而不是关注物。二流的厂商教用户关注怎么操作机器，这其实应该是厂商自己关心的事情。一流的厂商只关注怎么把人照顾好。毕竟专业的只是不到百分之一的人，绝大部分人更关心的是实际体验。手机拍照把相机厂干掉了，智能耳机把传统耳机厂搞倒闭了。好歹无论是手机拍照还是无线耳机，他们的性能都是比不上传统单反和性能耳机的。但电动车就不一样，电动车一开始在性能上就有远超普通的油车。所以电动车厂家更不应该跟燃油车去比什么操控动力这些东西，更应该关注人的体验。
--
FROM 36.112.201.*

二流厂商讲产品，一流厂商讲科幻


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界发布会给我印象最深我是车机智能化，华为造车的思路是把车IT化，把电动车的动力输出，姿态调整，人机交互都编程化，这个有 ...
--
FROM 223.104.41.*

编这么多字，起码赚了5块吧
加油加油，争取早日买房落户

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界发布会给我印象最深我是车机智能化，华为造车的思路是把车IT化，把电动车的动力输出，姿态调整，人机交互都编程化，这个有点像飞机的飞控系统，再加上智能化。很多人还认为车机系统就像人玩手机一样，开车的哪有那个时间精力去玩车机？那不会出车祸吗？其实这是对车机的误解，要人去玩的车机只能叫主动车机，更多时候是被动车机在起作用。比如姿态调整，就不需要人介入，这个完全是车机系统可以完成的事情，再比如自动驾驶成熟了，也是车机系统的事情。未来这种车机自动感知能力还可以进一步延伸。简单点的，比如控制车上的空调，空气净化，车门车窗雨刮等等。外面天气暗了，自己开灯，然后有车来了自己调远光灯。下雨了，自己开雨刮。还可以根据人的高度，身材，自己调节座椅的角度位置。现在不是有电动车续航焦虑吗？以后如果智能化联网充电桩和车机也在一起，然后车开着开着自己知道没电了，找个最近的充电桩充电。人在车上完全不用管，甚至都不用下车，充电桩有自动充电枪，自己把充电口插上，充完继续走。这些东西技术上实现技术都不困难。甚至还可以把人照顾得很好，比如你带一个智能手环，这样车就知道了你的一些状态，比如你要打瞌睡了，它通过互联系统知道了，他把座椅给你调低，把帘子给你拉上。如果你身上体温低了，它自动把空调调高点。诸如此类的场景还可以设想很多。其实看苹果华为的发布会和看小米的发布会，一个最大的区别是，苹果华为很少讲硬件参数跑分这些东西，只是讲用户体验。小米就最喜欢讲参数，讲跑分。一个是做保姆的思维，一个是攒电脑的思维。作为消费终端，更重要的应该是关注人，而不是关注物。二流的厂商教用户关注怎么操作机器，这其实应该是厂商自己关心的事情。一流的厂商只关注怎么把人照顾好。毕竟专业的只是不到百分之一的人，绝大部分人更关心的是实际体验。手机拍照把相机厂干掉了，智能耳机把传统耳机厂搞倒闭了。好歹无论是手机拍照还是无线耳机，他们的性能都是比不上传统单反和性能耳机的。但电动车就不一样，电动车一开始在性能上就有远超普通的油车。所以电动车厂家更不应该跟燃油车去比什么操控动力这些东西，更应该关注人的体验。
--
FROM 183.244.232.*

圈速不是“性能参数”？
直线加速性能保时捷不吹？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 保时捷卖赛道的圈速，不卖参数
: 你前20米起步直线加速快没用，赛道上被1983年的保时捷956c套圈。
:
--
FROM 218.247.161.*