最近刷卡置换了台阿尔法T四驱600H。
所以分享一下同款车型，两驱和四驱之间的差别，
不限品牌，感觉差别应该是类似的。

说下换四驱的思路。
1，驾驶两驱1年多，自己跟家人对阿尔法T整个车身强度、驾控表现、空间舒适度、故障率等多方面表示满意，感觉双电机更匹配极狐这好底子。
2，版上众所周知，极狐8月份优惠力度大，根据自身情况核算了一下可以接受。

开了一个月，长话短说。
因为同车型从两驱完美衔接到四驱（就坐了一天地铁），前后的动态表现差别感受很明显。

1，动力充盈，动态细腻
翻倍的功率和扭矩带来了较两驱更主动的动力扭矩状态。
并非仅限运动模式，One-Pedal (极狐的单踏板）也一样有翻倍的效果，但不如运动模式爆裂。
买了四驱就告别舒适和经济模式了。

2，四驱特性
同路段同速度甚至更快速度，四驱变道盘桥做动作时的车身姿态和动态反馈明显给更大信心，比两驱的表现更好。任何速度下的地板电急加速均未发现偏方向的情况。

3，一键切换和提速能力
年初OTA的右挡杆“一键切换”功能，下拉3秒快切“运动模式”和”One-Pedal模式(单踏板）”
一般上了环路高架快切运动模式，下高架就切One-Pedal，可盲操，好用，

封闭道路简单跑了一下，没专业设备没法保证数据准确。
0~50大概1秒多的样子，（零百是4.6s)
80到150大概3秒左右，170以下主观上动力加速度没有明显下降，没测极速，目测电子限195Km/h
加速过程中车身无不稳定表现。

4, 电耗续航
T四驱的NEDC100%的电耗是17.3kwh/100km
早高峰不开空调正常开最低出现过14.8kwh/100km，开空调晚高峰基本在16~18之间.
不超速情况下积极超车并道电耗在20~22kwh/100Km

综合城市路况有高速有城市开空调的话基本上目前看到是NEDC的8折。

推测非冬450~500，冬300~350左右的续航能力，
实际数据需要后续满电日常跑干记录验证。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.*

基本上是没亏多少，车型本身就有差价。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 加了几万啊  
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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FROM 223.104.41.*

2岁的新品牌，又没有新势力那磅礴的资本毒奶，慢慢来吧。
【 在 charles263 的大作中提到: 】
: 阿尔法是好车，懂车帝评价还是比较均衡的，为啥卖的这么差呢？难道真的是北汽不适合做汽车？  
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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FROM 223.104.41.*

不错，恭喜！以前试驾过两驱，感觉极狐两驱的零百加速有点慢，还是四驱开着爽。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 最近刷卡置换了台阿尔法T四驱600H。
: 所以分享一下同款车型，两驱和四驱之间的差别，
: 不限品牌，感觉差别应该是类似的。
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FROM 117.136.0.*

【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 这么快的车会不会没事就想跟人飙一下？
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玩归玩，不能惹麻烦，安全前提下提高一些乐趣吧。
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FROM 106.38.53.*