- 主题:Re: 新能源车销量的怪现象-以EU5 plus和秦plus ev 对比为例
那比家dmp车型，300-400kw的功率，
10几20度的小电池，好像也受得了？
【 在 xfqewfy 的大作中提到: 】
: 电池给不了这么大电流，电机的供电电压一般400V以内，120kw的电机满功率至少需要300A的电流，电池根本受不了，摇椅电池充放电差不多，想想好多电车充电都给限制充电电流就知道了，充电能超过200A的电车很少，所以能达到70-80kw就算满功率了
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FROM 223.70.179.*
十几块肯定不行，至少150块以上，
重量安全性上就不好说了，还一个就是充电速度存疑。
不过以特斯拉为例，modely最大功率315kw,960颗电池，
每颗4680电池上电流是88安.这么看一个成组电池包上
跑几百安电流很稀松平常。
【 在 xfqewfy 的大作中提到: 】
: 输出功率跟电量大小没有关系，就像一个大水库，溢洪道很小的话水一样无法快速放出来，可以写电机有这么大的能力，但不代表电池能输出这么大功率，真要是电池能输出400kw，买十几块比亚迪电池并联起来给航母电磁弹射都够用了，电磁弹射功率5MW左右，也不用费劲搞飞轮、超级电容什么的
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FROM 123.113.251.*
地板电也就是最大加速时用用，保守点10s
应该都能撑住。这种工况下，一多半能量
都发热了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 关键是跑多长时间，
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FROM 123.113.251.*
轮上功率不大，电流在那里，电池上的输出功率小不了。
都发热了，照样考验散热。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 起步不需要多大功率。高速加速超车才需要大功率。
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FROM 219.236.209.*
机械能不高，不代表耗能不高。
你说的这个都是纸上谈兵，自己找百公里加速4s内
的车踹几趟看看。要照你算的，地板电刚起步，
电功率应该也就几十kw.你自己看看实际情况是不是？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 功率=转速×扭矩。起步转速极低，恒扭矩，功率极低。
: 最大扭矩需要最大电流，低转速代表低电压，极低的电压。
: 这就是电驱的功能了（它能够自由的高效率的调节电机的电压，电流，频率）。它等效于变压器，在电池端，电压基本恒定，需要很小电流。
: ...................
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FROM 219.236.209.*