- 主题:Re: 新能源车销量的怪现象-以EU5 plus和秦plus ev 对比为例
就像当年最丐版的车买不到一样，因为不挣钱，其实长期没货的车就不用拿来比了，没意义。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你说这些秦PLUS所谓的优点，实锤的就一个，就是充电功率，空间上秦也没有优势，同级别有优势的是AION S，风阻优化，电池安全这都是营销术语。EU5P跟EU5改动不大，而EU5的保有量很大，维保不是问题。EU5P 目前最大的问题是根本提不到车，不是没订单，厂家说是缺零件，我感觉是因为不赚钱，生产积极性不高。而秦PLUS因为同配置要贵2万左右，有足够的利润，所以出货量正常。
: 几何A我也去店里看过，同配置的比EU5P要贵2万多，而且是板悬，我不理解你说的好指的是什么。
: 其实这几个A级电动轿车，秦PLUS, AIONS, 几何A，畅巡，EI5,等，性价比都一般，尤其是跟EU5P 比较，但问题就是EU5P没货。目前有不少油车主进入电车市场，A级电动轿车目前很紧俏，基本上是谁的产量大谁的销量就大。
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你要是连铁锂比三元安全都不承认，那就没啥好说了
隔壁楼刚烧死的taycan车主肯定不同意
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 空间尺寸的优势秦并不明显，我都坐进去试了，这两个车的空间甚至跟4600长的Ei5比都没有优势。你也说了秦的续航更虚一些，所以续航上也没啥优势。目前EU5P顶配 13.9万就能拿下，比15.88万的秦，电机功率大，电池大（60.7 vs. 57)，带热泵空调，还便宜2万，这对于10几万的车来说，优势非常明显了。比亚迪的刀片电池敢说就比宁德的三元安全？今年比家已经烧了好多起了。
: 老百姓买车都有从众的倾向，而且北汽本身属于地方品牌，北京之外的销量并不大，维保跟BYD没法比。我前面也说了，目前EU5P不是没订单，而是没有车，6月订车的现在还没提到，想买也买不到。EU5P是属于批量生产的，不是订制，没有存货就不能说它卖得到底好不好。畅巡，Ei5在北京卖得都不好，北京也没货，估计基本放弃北京市场了。
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反正烧死人的大部分都是三元（铁锂我不敢说没有)。
作为消费者该怎么选？
反正你乐意。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我只是不相信众多用三元锂的厂家都是傻子，放着便宜还安全的铁锂不用，非得用贵而且不安全的三元
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蠢不蠢的起码大部分烧死的都是三元的
比如特斯拉烧死不止一个了，特斯拉工程师得蠢到什么程度要烧死人
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 铁锂这么安全，都能左一个右一个烧，比亚迪的工程师得蠢到什么程度
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车门打不开？撞伤了无法施救？
你要是起火能在1个小时以后，上面还是问题吗？
三元不就是烧的快吗？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我就是很奇怪这些用三元的车企为什么这么傻，宁可买贵而且不安全的三元，也不用便宜且安全的铁锂？事实是铁锂的能量密度太低，比亚迪刀片电池为了提高能量密度，把热防护和机械防护做得很薄，所以其安全性也不咋地，今年有不少刀片电池的车烧了，这是事实。
: 除了TSL，其它家的三元锂也没烧死几个人，而且烧的原因是车门打不开，或者人撞伤了无法施救，跟三元还是铁锂没有关系。铁锂目前在电车的占比还是非常低的
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“刀片今年烧的那几十例，从冒烟到着火也没几分钟”
你提供全程的证据吧，别中途才开始拍的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 刀片今年烧的那几十例，从冒烟到着火也没几分钟；前不久山东一个宝马IX3撞护栏起火，火势一直不大。所以三元锂安全性也是可以控制的，目前的刀片铁锂没有比三元更安全的证据。
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王传福脸肿，但是卖得多啊。
马斯克用比亚迪电池脸不肿吗？
烧死那么多司机了
还在天天吹特斯拉安全的粉丝的脸肿不
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 什么车也不敢保证不死人
: 蠢的是信誓旦旦的要把自燃俩字抠去的隔三差五的烧几辆
: 老板的脸都被搧肿了
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