- 主题:Re: 新能源车销量的怪现象-以EU5 plus和秦plus ev 对比为例
19年以前是销冠，是所有友商的眼中钉肉中刺，必须关注。要么怎么出来的6倍！
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不会的，北汽的低档车，根本没人关注，都是跑出租的
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保养经常见到出租司机呀，常调研，掉玻璃不 趴窝不，续航靠谱不，着火不。那帮司机灵通着呢，什么事瞒得住他们！
想买这车，就得调研。必须了解真实情况，对自己负责。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 有人赔就行，人家跑出租的，没空和厂家搞事情
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面对面聊天，又不搞事情。有就是有，没有就是没有。
反正我买车之前，是仔细调研过的。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 人家出租司机和厂家讨价还价到位就行了，不会闹到网上来搞事情
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家用EU5还是街车，到处都是。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 北京集中采购，你看现在还是满大街北汽出租车
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对于消费者来说，销量不重要，车子本身好才是你的利益所在。
我庆幸抢到一台属于我喜欢的车。
如果你不懂，可以看销量。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 再好没有货，那也是卖不出去销量
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这是楼主的帖子呀，你讨厌你可以不来。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你快歇着吧。
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你说的不对。
电车主要是电子限速，不是动力限速。
电机是能够跑到更高速度的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你自己没搞清楚电动车限速的原理，至少目前限速还是电机的问题，永磁电机发热量一大，温度上去了，效率就下降了，所以不能长时间持续高速度。TSL 四驱比两驱的30分钟车速高10km，恰好说明了限制车速的是电机，而不是电池。TSL 30最高车速比其它家高，也是因为它家电机牛B，而不是电池牛B。
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我竟无法反驳。
一般巡航速度高些，功率也并不大。
高速加速、上坡才需要大功率。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 长时间极速，电机温度过高会烧的
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反正我买到手了。
其他，参照这个性价比，找吧。
长安CS55也不错，也没了。
这个性价比，待不住。
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 也许你说的对，但是买不到的车又有什么意义呢？
: 我庆幸抢到一台属于我喜欢的车。
: 如果你不懂，可以看销量。
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最大功率只工作10秒，300A没问题。
电池内阻不是常数。开始很低的，随着大电流放电，内阻会升高。这时功率就下去了。这个由电控给予控制。
长时间巡航，功率需求不大。
即使是140巡航，也只需要35kw。
120巡航，25kw.1.6吨车。
【 在 xfqewfy 的大作中提到: 】
: 电池给不了这么大电流，电机的供电电压一般400V以内，120kw的电机满功率至少需要300A的电流，电池根本受不了，摇椅电池充放电差不多，想想好多电车充电都给限制充电电流就知道了，充电能超过200A的电车很少，所以能达到70-80kw就算满功率了
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