- 主题:Re: 奔驰的EQB、EQA也爆出了和EQC一样的烧电机问题
励磁同步效率低有数据么？
【 在 alall (alall) 的大作中提到: 】
: 德企不知是圣母婊，还是被迫害妄想，搞无稀土电机，
: 奔驰搞异步机，为了解决转子发热，脑洞大开搞轴内水冷，动密封不过关，结果烧电机；宝马搞电励磁同步，贼贵，还效率低；大众老实，MEB踏踏实实使用永磁同步电机。
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FROM 36.44.216.*
210kw？我看同时期的永磁电机功率更低
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 必然低呀，励磁功率不小呢。
论坛助手,iPhone
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FROM 117.39.199.*
噢，你在说励磁耗的电，这和异步电机类似。
用永磁模块还是电生磁场各有优劣，在效率上有兴趣可以看看功率输出曲线
各个品牌、尤其性能车都会用电生磁场
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我说的效率。
: 效率低就代表发热大。发热大就代表散热机构复杂，故障率高。
: 160kw的电机，效率97%，就是4800瓦的热量。
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FROM 117.32.153.*
我来说几个永磁的缺点：1. 退磁，尤其是高电流、高温工况；2. 高速效率与极限；3.空转损耗。这个帖子说的就是永磁与非永磁
顺便问下，电励磁比异步机能高几个点？
【 在 alall 的大作中提到: 】
: 电励磁比异步机效率高，电励磁的痛点在于制造成本（BOM成本不高）与可靠性。
: 永磁电机BOM成本高，制造容易，效率高，几乎全是优点。
: 另外一个，无论是工业还是学术，都不会说“电生磁场”，因为所有电机只要不是永磁电机，磁场都是用电产生的。。
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FROM 117.32.153.*