- 主题:Re: 高频噪音到底是什么原因
电机的设计问题，电机齿轮有很多阶模态，到了很高的48阶甚至更高的模态，很容易共振，如果加了隔音棉或者悬置跟传动轴设计的好的话，会有一点改善。
但是根本问题出在电机自身的噪音控制水平上，另外系统之间的匹配优化也没有做好。
特斯拉的NVH水平一直相对比较差。
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不太一样的，低频很多人还勉强能接收下，高频噪音非常刺耳难受一般人都受不了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 有人就喜欢听声浪，啸叫是电车特有的声浪。
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因为速度越快，电机的扭矩抖动幅度越小频率越高，在高速公路上这种高频噪音让人极不舒服。
【 在 mighty000 的大作中提到: 】
: 我也能听见，modely超过80就有，速度越快，电机声音越明显。
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到不了这么高，特斯拉这个严格说不算高频噪音，80码就有属于中频段了。
大概一两千hz以上就属于高频段了。
特斯拉这个噪音可能在几百hz就已经出现了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好像超过20000Hz人耳就听不见了，而且一般频率越高，音量（声音强度）越小。
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频率越高振动的幅值就越小，音量幅度也就越小了。
但是那种高频低强度的噪音让人非常难受。
所以年纪大的追求舒适性不喜欢买特斯拉，很多老板就算有了特斯拉也不怎么喜欢开，都喜欢奔驰或者雷车，因为奔驰跟雷克萨斯隔音做的非常好舒适度很高，宝马这方面就差点。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好像超过20000Hz人耳就听不见了，而且一般频率越高，音量（声音强度）越小。
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model3特别适合做年轻人的第一辆车
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 特斯拉NVH确实不行，本身就是追求性价比、低成本。
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