终于明白了！

谢谢

那依我个人经验，autopilot就已经极大的减缓疲劳，尤其是在高速和堵车的时候
  
【 在 Vas (Vas) 的大作中提到: 】
:  我的理解是：特斯拉的辅助驾驶有三个级别，Autopilot, enhanced autopilot (EAP)和FSD。
:  第一个AP好像是免费的，主要就是车道保持(在自己的车道里，路弯的就跟着转)和自适应巡航(跟着前车，前车刹车车也自动刹车)，这个别的车其实也有，特斯拉的可以支持最高时速85英里，137公里。
:  第二个EAP需要花钱买的，美国是6000刀（中国32000人民币，相当于4500刀，中国还是便宜的），有Navigation on Autopilot（就是车跟着导航自己开，比如变道，上下匝道等），有自动变道，有自主停车，有汽车召唤（人站在停车场一个角落里，呼唤车自己开到你面前）。
:  第三个FSD是最高级的，除了上面的2级功能，还包括了识别红绿灯（并根据红绿灯决定停和行），以及美国等国家的Stop停车标志，有这2个后，特斯拉卡才可以在任何路面上自己行驶，根据导航自己开到目的地。具体可以网上看看用户自己拍的视频，已经可以实现洛杉矶开到旧金山六百公里全程不用接管，或者城市里点到点自己开不用接管。FSD美国现在价格是1.5万刀（中国是6.4万人民币，相当于9000刀，相当便宜）。买了后，申请开通，然后系统根据你驾驶习惯给你打分，safety score达到一定分数，就可以拿到测试版，也就是FSD beta（一般大家说FSD特制FSD beta版自动/辅助驾驶软件）。FSD还没有发布完整版，所以现在都是测试版的Beta，不过Beta已经很好用了。另外FSD beta还没对大陆开放，所以国内买了也没用？
--
FROM 35.129.125.*