没有360的车，狗都不要
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FROM 114.250.13.*

家里里一辆元ev，一辆奥迪q3。元 五年10万公里，q3 九年6万公里(其中有了电车后，5年只开了2万公里）
【 在 xiaoqincai 的大作中提到: 】
: 家里正好一辆元plus和一辆高尔夫
: 自从有了元，高尔夫基本落灰了
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FROM 122.6.63.*

买电动车，只考虑特斯拉和其他国产品牌，德系日系美系均不考虑
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
更新：从大家反馈来看，大众已经完全没有品牌溢价了，新能源汽车时代就像智能大屏手机时代一样，有品牌溢价的就是iphone，汽车圈就是特斯拉，除此之外国产已经从质量到品牌全面超越了
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从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
大众和比亚迪之间品牌溢价来说，2-3w差价算是很合理和正常的吧，况且外观上我觉得ID3更好看，但是销量上来说海豚一个月能卖2.4万辆，ID3也就3000-4000辆左右，这简直天上地下的差距了，而且路上也确实没太见到过ID3实车，这是为什么，不理解啊。

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修改:zjak47zhuzhu FROM 124.64.22.*
FROM 114.93.97.178

还有人无法接受，所以还有3000个买id3的
【 在 xfqewfy 的大作中提到: 】
: 可能在电车领域，比亚迪的品牌力已经高于大众，尽管很多人暂时无法接受
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FROM 114.243.204.*

水军的力量
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 更新：从大家反馈来看，大众已经完全没有品牌溢价了，新能源汽车时代就像智能大屏手机时代一样，有品牌溢价的就是iphone，汽车圈就是特斯拉，除此之外国产已经从质量到品牌全面超越了
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: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
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FROM 120.208.79.*