- 主题:甲醇增程式电动车才是符合中国国情的
中国搞新能源是一石三鸟：
1.降低对进口石油的依赖
2.实现汽车产业的弯道超车、换道超车，拿下汽车产业，最终走出国门走向世界市场
3.发挥地大物博、电力充足，输变电技术强的优势，打造新型能源网络
电动汽车白天用电、晚上充电的典型应用场景，正好解决了电网负荷白天高晚上低与水电、风电昼夜发电量基本稳定的矛盾，相当于电网里有无数个分布式的小储能电瓶，白天在路上跑放电，晚上在居民区、居民楼里存电。
没有比电动汽车更完美贴合我国各项需求的汽车了。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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充电跑比烧油跑的成本低，这就够了，没有人会和钱过不去。
至于你说的不到20%的安装率，这个数据是从哪儿来的？
北上广深等一线城市因为限牌限号政策造成了畸形的纯电车销售比例，实际上二三四五线城市及广大县城，消费者会综合考虑自己充电条件来选择购买插混、增程或纯电，大家都不是傻子，既不会和钱过不去，也不会给自己找个要天天伺候的爹。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 纯电里程小了，其实就是在钻空子，以目前中国20%不到的安桩率，大家都明白是怎么回事。都是在烧燃料跑，糊弄国家的时候就是按充电的工况算，宣传的时候都把电池续航加进来折算。从燃料使用和环境保护的角度，一点问题都没有解决。不安充电桩的实际使用来核定优惠政策，这和当初纯电骗补没有什么两样。
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