- 主题:甲醇增程式电动车才是符合中国国情的
主要还是碳排放。制造过程和使用过程都有。
文中说了，制甲醇还是要用煤。
制甲醇煤利用率就低，甲醇内燃机效率更低，二者结合效率要低于发电，输电，储电，用电的总效率。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 从逻辑上听着确实不错，甲醇增程式有啥缺点吗？没啥缺点的叙述总少了些什么似的
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
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说的是甲醇内燃机带发电作增程用。终极是内燃机效率。
而且解决不了跑长途问题。
高速服务区，要加油站，加氢站，加甲醇站，充电站。。。。。想想都累。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 楼主说的是甲醇燃料电池，不是甲醇内燃机。不过现在的甲乙醇燃料电池为了追求直驱功率，都需要上到好几百°的温度，技术上还不成熟。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.49.*
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既然是内燃机，是不是也可以烧汽油？凭什么人家要加甲醇？尤其是高速公路只有加油站。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 说的是甲醇内燃机带发电作增程用。终极是内燃机效率。
: 而且解决不了跑长途问题。
: 高速服务区，要加油站，加氢站，加甲醇站，充电站。。。。。想想都累。
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如楼上，甲醇内燃机，怎么保证人家不加汽油？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 其实全世界所谓搞新能源都是立牌坊的
: 发达国家通过新能源遏制发展中国家发展
: 中国则打着新能源旗号趁机摆脱石油依赖
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那么，甲醇的成本很重要。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 允许烧
: 同样热值汽油比甲醇贵2倍
: 当然汽油里面有税
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用户才不管，能加汽油就加汽油。尤其到了高速，哪找甲醇去！
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 减少石油依赖啊。
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