- 主题:大量布置停车场慢充才是正道
不对，慢充回报率很高的，但有个前提，就是电动车比例高了才合适，不然油车占了利用率低。
慢充投资建设2000元以内，每天赚个10块钱，你想想多少暴利啊
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 慢充只能政府做公益，强制安装，投资回报太低
:
--
FROM 223.71.204.*
这话值得商榷，还要根据行业发展分析
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 五年前充电站刚开始推的时候，慢充站和快充站谁更好大家还都看不懂，各有支持者，所以各自都有大量建设。
: 后来投资建设慢充站的发现，运营亏损的厉害，每天收不到多少服务费。慢慢的，市场就都转向快充了。
: 这是市场的选择，并不是少数人的个人意志决定的，投资慢充的ROI比快充低很多，快充合适的话尚能盈利，非新建城市板块的慢充基本上都是赔本的。
: ...................
--
FROM 223.71.204.*
慢充适合顺便充电场景
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 我的车一小时能充100度电，服务费就能收80，你慢充收你停车费80一小时你还用不用？
--
FROM 223.71.204.*
现实是的，不过从发展的看，楼主说的也没错
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 现实看，
: 那还不就是回报率低么
:
--
FROM 223.71.204.*
嗯
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 从发展看，以后每个新建的停车位旁边都强制放一个慢充口就行了，也没啥成本
--
FROM 223.71.204.*
一个慢充代安装在2000元以内，
7kw撞，一度电收5毛服务费，一天6个小时充电，一天收入20块钱
100天回本
够暴利的吧
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 要不你来投资吧，慢充才几千瓦的功率，收多少钱一度电多久能收回投资你算算
--
FROM 223.71.204.*
地皮是现成的，做现有车位的加法生意啊，不是让你搞地，搞车位。
细节问题就不聊了。
总之慢充是个好生意，现在还不行，需要等电动车保有量上来。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 商业应用恐怕地皮才是最大的成本
: 再说，服务费5毛？夜间北京很多地方都不到5毛，人家为什么非要用慢充
--
FROM 223.71.204.*
各有需求啊
慢充可能适合顺便充电，长时间停车，顺便充个电，充满不必挪车，比如晚上停车一晚上，或是写字楼包月停车这类
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不考虑电网扩容成本的话，慢充的确能盈利。
: 不过如果电网容量足够，建快充貌似更挣钱，毕竟周转率高。直流充电机几个桩共享一个，平均下来每个桩没多少成本。
:
--
FROM 223.71.204.*